Экономическая история зарубежных стран: учебное пособие.
...
Важное значение для развития этой отрасли имело изобретение Э. Уитни в 1793 году хлопкоочистительной машины, которая совершила настоящий переворот в переработке хлопка и заложила основу для бесперебойной подачи пряжи в ткацкое производство. В 1815 году в Уотеле (штат Массачусетс) была основана фабрика, где впервые в мире под одной крышей объединялось прядильное и ткацкое производство, что считается принципиально новым этапом в развитии хлопчатобумажной промышленности. В 1820—1840-х годах широкое применение получили новые изобретения: цилиндрическая машина для механической набойки (набивки) тканей, станки по выпуску узорчатой ткани и т. д.
За 20 лет, предшествовавших Гражданской войне, производство хлопчатобумажных тканей в США увеличилось в 1,5 раза. В итоге к середине ХIХ века американская хлопчатобумажная промышленность занимала уже второе место в мире по объему производства, и ей уже не страшна была английская конкуренция. Больших успехов достигло суконное производство, развивавшееся главным образом в штате Коннектикут. И недаром на Всемирной выставке в Лондоне (1851 г.) первую премию получили именно американские шерстяные ткани.
Однако промышленный переворот в США проходил очень неравномерно. В первые десятилетия ХIХ века наиболее быстро прогрессировала легкая промышленность (текстильная, обувная, мукомольная и др.), тогда как тяжелая промышленность еще не обеспечивала внутренние потребности страны. Этот период получил название «ситцевой» индустриализации ; для него была характерна устойчивая зависимость американской экономики от европейского, и прежде всего английского, капитала. Англия боялась усиления потенциального конкурента на мировом рынке, особенно в тех отраслях, где она имела монопольное положение: в металлургии, машиностроении, судостроении, сукноделии.
На фоне бурно развивающейся текстильной промышленности американская металлургия выглядела весьма отсталой, что являлось следствием знаменитого «Айрон-акта». Лишь в 1816 году около Питсбурга были построены небольшие сталеплавильные заводы, но при этом все они работали на древесном угле. Однако растущий спрос на металлургическую продукцию со стороны развивающейся индустрии, и прежде всего железнодорожного и морского транспорта, способствовал прогрессу в этой отрасли.