Руководство по закупкам.

583.

В конечном счете серия катастроф значительно уменьшала общественное доверие к DС-10, использование которого был прекращено в 1980 г. Ретроспективно, паника по поводу DС-10 была сильно преувеличена. К концу века статистические данные по количеству авиакатастроф с повреждением корпуса самолета на миллион вылетов составили в процентном соотношении 1,90 для Воеing 747 (ранние модели); 0,77 для L-1011; и 2,57 для DС-10 (см.: Wаll Strееt Jоurnаl. 2000. Sерtеmbеr 19. Р. А18). Хотя показатель DС-10, безусловно, самый высокий среди этих трех типов самолетов, он едва ли оправдывает реакцию общественности.