Антикризисная книга Коммерсантъ'а.

Автопроизводители: кризис вырулил на заводы.

08.10.2008. О снижении производства начали объявлять и автопроизводители. Пока В РОССИЙСКОМ АВТОПРОМЕ сокращения коснулись только коммерческих автомобилей и грузовиков. В середине октября остановил конвейер ГАЗ, на треть уменьшил количество рабочих дней КамАЗ. Следующими на очереди стоят производители легковых автомобилей – многие мировые автоконцерны уже снизили производство.

Группа ГАЗ сообщила, что 6 октября на неделю прекратила выпуск «Газелей». В группе уточнили, что недособерут за этот период 2 тыс. машин, подчеркнув, что «на выполнении годового производственного плана ситуация не скажется». По словам представителя Русских машин (контролирует ГАЗ) Елены Матвеевой, ГАЗ остановил конвейер, так как «в условиях роста стоимости кредитов, привлекаемых на пополнение „оборотки“ и сырья, хотел более гибко управлять себестоимостью. Гибкий производственный план у нас сохранится в ближайшие месяц-два-три», – уточнила госпожа Матвеева. На продажах группы ГАЗ это не скажется, утверждает она, поскольку у группы «достаточно складских запасов».

Представитель КамАЗа Владимир Самойлов сообщил, что «все подразделения КамАЗа переходят с шестидневной рабочей недели на четырехдневную», соответствующий приказ уже подписан гендиректором завода Сергеем Когогиным. Господин Самойлов уточнил, что «в сокращенном режиме КамАЗ будет работать до 6 декабря».

Заместитель главы ТФК КамАЗ (продает продукцию завода) Сергей Корякин пояснил, что завод сокращает производство из-за падения спроса на крановую и самосвальную технику. Сократит ли КамАЗ производство в 2008 году и если да, то насколько, на заводе пока не говорят.

КамАЗ в отличие от ГАЗа не сокращал производства в 2008 году: за январь—август оно составило 43 тыс. (рост на 10 %). Источники, близкие к КамАЗу, говорят, что тем не менее по итогам года выпуск может снизиться на 20 %.

Сокращение производства – общемировая тенденция в автопроме. О снижении выпуска машин за эту неделю последовательно объявили Ореl, ВМW, Sкоdа, Gеnеrаl Моtоrs и Dаimlеr. По примеру американских автопроизводителей, которым власти США пообещали $50 млрд, за помощью к властям обратились и европейские. Они попросили Еврокомиссию выделить им {+}40 млрд для нивелирования «последствий финансового кризиса и восстановления доверия потребителя». В Sоllеrs тоже высказались за то, чтобы «государство обратило внимание на проблемы отрасли и поддержало рынок ликвидностью».