Автодилер. Торговля техникой: Практическое пособие.
Диверсификация деятельности.
Когда имеются силы и средства для развития бизнеса, но объективно нет возможности увеличивать объемы продаж техники, авто дилеры принимают меры для использования емкости афтермаркета:
– увеличивают мощности сервиса как за счет собственных площадей, так и путем привлечения независимых СТО и мастерских к сотрудничеству или путем поглощения их;
– осваивают торговлю подержанными автомобилями как в формате “trаdе-in” (покупка подержанного автомобиля в обмен на новый), так и в форме комиссионной торговли;
– увеличивают объемы торговли запчастями за счет привлечения большого количества независимых сервисов в качестве покупателей.
Если считать перечисленные выше виды деятельности основными, то следует отдельно упомянуть о дополнительных видах автобизнеса, весьма перспективных, в которых могли бы приложить силы дилерские фирмы в порядке диверсификации деятельности.
Целесообразно изучить возможности и перспективы организации работы в направлениях:
– прокат автомобилей;
– эвакуация неисправных машин и перевозка спецтехники на эвакуаторах;
– скорая помощь – диагностика и ремонт на месте нахождения автомобилей, в первую очередь – у корпоративных клиентов.
– курсы вождения тех марок автомобилей, которыми торгует дилер;
– курсы повышения квалификации вождения;
– курсы технического самообслуживания автомобилей;
– курсы подготовки автомехаников;
– утилизация списанных автомобилей.
Необходимо готовиться к организации утилизации старых автомобилей. С 2006 г. по решению ЕЭС за утилизацию машин ответственны их изготовители. Это значит, что автозаводы обяжут своих дилеров работать в этом направлении.
Займитесь разборкой списанных машин. Исправные детали продавайте как подержанные, агрегаты реализуйте ремонтникам для восстановления. Поврежденные и изношенные детали сортируйте и сдавайте как лом цветных и черных металлов. Кузова, кабины и рамы разрезайте на стандартные куски для продажи в качестве лома металлургическим заводам. За рубежом такие предприятия – обязательная часть автобизнеса. Например, в Дании, территория которой сопоставима с территорией Московской области, их около двух десятков. Специальные законы запрещают оставлять старую технику в непредназначенных для этого местах. Владелец должен сдать машину подобной фирме и оплатить утилизацию. Например, в ФРГ утилизация автобуса обходится примерно в 3–5 тыс. марок. У нас тоже введут подобные законы.
Развитие сервиса.
Для извлечения прибыли из афтермаркета за счет продажи запчастей, технической информации, услуг по обучению механиков, необходимо создать сервисную сеть на условиях sоft frаnсhisе по примеру сети Stор & Gо в Германии, контролируемой компанией Vоlкswаgеn.
Создание сервисной сети может проводиться в нескольких направлениях:
♦ привлекать к сотрудничеству под маркой компании небольшие сервисные специализированные предприятия, расположенные в удобных и выгодных (по оценке компании) местах, на условиях совместной деятельности, поглощения, субдилерства;
♦ арендовать или выкупать пригодные для организации сервиса машин помещения у предприятий, имевших ремонтные цехи, и, следовательно, имеющих необходимые для сертификации санитарные, экологические, противопожарные и другие условия;
♦ строить и оборудовать новые сервисные пункты;
♦ создать бригады передвижных диагностических и сервисных мастерских.
Понадобится разработать договорно-правовую базу для формализации отношений с партнерами – участниками сервисной сети.
Торговля автомобилями с пробегом.
По некоторым оценкам, с 2010 г. рынок подержанных автомобилей иностранных брэндов составит более 1 млн шт. и будет расти, так как на рынок придут импортные автомобили, ввезенные или собранные в России и официально проданные новыми. Рост продаж новых автомобилей прекратится, множество автомобилей с пробегом будут ежегодно поступать на рынок и качество организации торговли ими скажется на доходности дилеров. Зарубежная практика показывает, что автодилеры на каждый новый автомобиль продают 1,25—2,0 подержанных. Более того, без встречной покупки подержанного автомобиля новые почти не продаются.
Анализ выявил следующие тенденции.
♦ стремительное увеличение парка автомобилей иностранного производства, эксплуатируемых на территории РФ;
♦ наличие высокого отложенного спроса на автомобили с пробегом: многие хотели бы купить иномарки, но автомобили ряда брендов недоступны по цене для основной массы россиян и вследствие этого отложенный спрос нарастает;
♦ рискованность покупки автомобилей с пробегом у частных лиц, потребители предпочитают купить надежный автомобиль у надежного партнера.
♦ пятая часть владельцев хотят заменить новый автомобиль в первом же году эксплуатации, четверть – через два года, и треть – через три, как это делается на западных рынках.
♦ предложение подержанных автомобилей нарастают такими темпами, что продажи гражданами друг другу станут просто невозможными – в хаосе частного рынка продавцы и покупатели заблудятся и предпочтут обращаться в дилерские центры и независимые торговые фирмы.
♦ покупателям необходим цивилизованный рынок автомобилей с пробегом, чтобы финансовые риски приобретения бывшего в эксплуатации автомобиля были минимальны, а хорошее техническое состояние транспортного средства гарантировано.
По статистике новый автомобиль массового производства через год теряет примерно 25 % первоначальной стоимости, а цена на автомобиль премиум-класса с пробегом через год снижается всего на 10 %. Через два года цены на оба автомобиля снизятся еще на 10 %, но массовый автомобиль, купленный новым, все равно потеряет больше за счет потери в первый год после покупки. Покупка автомобиля премиум-класса с пробегом выгоднее, чем покупка нового массового автомобиля.
Эти тенденции обеспечат стремительное развитие вторичного рынка автомобилей. Ожидается бум – многие фирмы займутся торговлей подержанными автомобилями. Рынок станет организованным, будет повышаться уровень обслуживания. На авторынке торговля подержанными автомобилями становится отдельным бизнесом. Продажа из рук в руки уступает место продаже через специализированные фирмы. Торговлей подержанными автомобилями начали активно заниматься официальные дилеры, независимые фирмы, обладающие минимальной базой для предпродажной подготовки или партнерскими связями с автосервисами, крупные независимые техцентры. Официальными дилерами им становиться не хочется или нет перспектив, а подержанными автомобилями торговать они могут.
Для независимых фирм торговля подержанными автомобилями позволяет:
♦ вести перспективный бизнес на развитом рынке;
♦ набираться опыта в торговле автомобилями, чтобы впоследствии, при желании, претендовать на статус официального дилера;
♦ постепенно накопить средства и мощности для создания крупного автоцентра.
Задачи автодилеров Система “trаdе-in” в дилерских центрах пока слабо развита у многих нет возможностей для организации этого бизнеса на должном уровне – дефицит времени, кадров, помещений.Для официальных дилеров развитие торговли подержанными автомобилями жизненно необходимо по причинам:♦ после насыщения рынка и спада продаж новых автомобилей дилеры смогут существовать только за счет торговли подержанными автомобилями, сервиса и продажи запчастей, как и в других странах;♦ имидж современного дилера требует наличия системы “trаdе-in”;♦ обменивая автомобили, дилеры удерживают своих клиентов на многие годы.Самый целесообразный для автодилера путь – организовать систему “trаdе-in” так, чтобы потребитель был удовлетворен результатом обмена своего автомобиля на другой и впредь обращался в этот же автосалон, и друзьям рекомендовал его.Для решения этой задачи необходимо концептуально определить политику “trаdе-in”, например:♦ принимать к обмену автомобили в любом (или в определенном) техническом состоянии, соответственно оценивая их;♦ автомобиль не принимать в случае, если нет уверенности в его криминальной чистоте;♦ автомобиль не принимать если после обследования состояния автомобиля нет уверенности в его безопасной эксплуатации даже после восстановления;♦ составив смету на приведение в порядок принимаемого автомобиля, решить, что выгоднее – довести его до приемлемых для продажи кондиций или лучше сразу разобрать на узлы для продажи их оптом в качестве подержанных запчастей, или сразу продать в лом, не теряя время на ремонт;♦ продавая подержанные автомобили, предоставлять гарантию, обеспечив ее предпродажной подготовкой;♦ установить минимум одно обязательное техобслуживание в гарантийный период;♦ тщательно проработать гарантийные обязательства, чтобы не допускать возникновения спорных ситуаций.Принимая решение о введении встречных закупок, автомобильному дилеру необходимо тщательно изучить возможности реализации подержанных автомобилей на его территориальном рынке и в соседних регионах. Подержанные автомобили могут иметь различное применение. Относительно “молодые” автомобили нетрудно продать новым покупателям. Совсем старые, если принято решение их принимать в обмен на новые, целесообразно “выталкивать” с рынка на металлолом, тем самым способствуя продаже новых или “приличных” подержанных.Основную массу подержанных автомобилей, пригодных к эксплуатации, можно реализовать:♦ новым владельцам;♦ другим торговым фирмам для продажи;♦ в прокатные фирмы;♦ в такси;♦ в автошколы;♦ в транспортно-экспедиторские фирмы, занимающиеся развозкой мелких грузов, корреспонденции и т. п.;♦ оставить для служебных целей, выездного сервиса и т. д.Следует отметить, что в других странах нередко прокатныефирмы и фирмы такси создаются авто дилерскими или ремонтными фирмами, имеющими регулярное поступление подержанных машин и хорошую ремонтную базу.Смысл занятия этими направлениями бизнеса заключается в том, чтобы вложить свободные средства, ускорить реализацию подержанных машин, ускорить снятие купленных подержанных машин с баланса за счет активной и быстроокупаемой эксплуатации в прокате или в такси. Окупив расходы по закупке и эксплуатации машины и получив небольшую прибыль, автомобиль списывают через год-два, если это целесообразно. Кроме того, работа такси дает легальные наличные деньги без учета в ККМ.Предоставление гарантии на подержанные автомобили – это не столько льгота клиенту, сколько обеспечение “портфеля заказов” на сервис. Предоставляя гарантию, автодилерская фирма обусловливает ее исполнение обязательным платным регламентным обслуживанием на ее сервисной станции. Тем самым обеспечивается: поступление заказов на регламентное обслуживание и контроль состояния автомобиля. Принуждая клиента к обязательному обслуживанию в течение гарантийного периода, приучают его пользоваться услугами данной СТО, и, если эти услуги оказываются быстро, точно, вежливо и недорого, клиент привыкает. Психология клиента – это основная цель воздействия мероприятий маркетинга. Разумеется, клиентам предлагаются также допоборудование и тюнинг, они приносят хороший доход.
Современная практика Пионером в области отладки процессов покупки и продажи подержанных автомобилей в России в крупных масштабах стал холдинг “Рольф” – компания запустила проект “ВluеFish”. Стратегией “ВluеFish” является торговля автомобилями с пробегом, проданных официальными дилерами на территории России.Компания готова нести ответственность за каждую машину “ВluеFish”. Все автомобили “ВluеFish” выглядят как новые. Сертифицированный автомобиль с пробегом от компании “ВluеFish” – это автомобиль с прозрачной историей [214] . Это значит, что имеется полная и достоверная информация о проведенных ремонтах, произошедших с автомобилем авариях, о смене его владельцев, что автомобиль перед продажей прошел тщательную диагностику по 49 параметрам, а также предпродажную подготовку с устранением всех технических неисправностей, что покупатель получит подробные рекомендации по техническому обслуживанию на протяжении ближайших 7000 км пробега, что на него предоставляется гарантия. Сертификат выдается компанией “ВluеFish” – это гарантия профессионализма, качества и ответственности, которую компания готова нести за каждый автомобиль “ВluеFish” – как в рамках подготовки автомобиля к продаже, так и в рамках послепродажного обслуживания.Автомобиль не покупается у клиента в случае, если нет уверенности в его криминальной чистоте или если после обследования состояния автомобиля нет уверенности в его безопасной эксплуатации даже после восстановления.Разработана специальная программа, которая используется сотрудниками компании и потенциальными клиентами с целью первичной оценки сдаваемого автомобиля. Программа размещена на сайте компании и любой желающий может ею воспользоваться.В США дилеры Fоrd имеют программу Fоrd СРО (Fоrd Сеrtifiеd Рrе-Оwnеd (СРО) vеhiсlе) – “Fоrd сертифицированный с пробегом”. К сертификации допускаются подержанные автомобили Fоrd не старше 6 лет и имеющие на одометре пробег менее 80 ООО миль (128 ООО км). Прежде чем получить сертификацию, любой подержанный автомобиль проходит тщательную проверку по 169 параметрам.Все сертифицированные подержанные автомобили продаются с гарантией и абонементом на круглосуточную помощь в дороге. Кроме того, в подарок предоставляются полный бак горючего, свежее масло для двигателя и фильтр, новые щетки стеклоочистителей. Покупателю передается контрольный лист проверки транспортного средства по 169 параметрам, включающий VIN и подписанный должностными лицами. С каждым автомобилем “Fоrd сертифицированный с пробегом” передается его история ремонтов, вмешательства в одометр и сведения о ДТП.Общая гарантия предоставляется на срок 3 мес. или 3000 миль с даты покупки автомобиля с пробегом. На каждый автомобиль с пробегом предоставляется также поддерживаемая производителем ограниченная гарантия на трансмиссию до 6-лет или 100 000 миль с даты продажи нового автомобиля. Гарантии покрывают более 500 компонентов, включая высокотехнологичные части, компоненты, досрочно изношенные из-за дефектных материалов или механических поломок. Обнаруженные при проверке неисправные детали заменяются только оригинальными запасными частями. Абонемент на 24-часовую помощь в дороге действителен в течение 6 лет или 100 000 миль с даты продажи нового автомобиля. Кроме того, если неисправность случилась далеко от дома, программа “Fоrd сертифицированный с пробегом” компенсирует владельцу путевые расходы на сумму до 500 долл., включая три дня проживания в гостинице, питание и аренду транспортного средства, если неисправность случилась более чем через 100 миль от начала пути. Компенсируется также до 75 долл. за срочный вызов такси или автомобиля напрокат, чтобы добраться до дома. Компенсируется прокат автомобиля до 28 долл. в день в течение пяти дней, если транспортное средство требует длительного механического ремонта.
Контрольный лист инспекции автомобиля по 169 параметрам Сертифицированный автомобиль Fоrd с пробегом.До продажи автомобиля были выполнены перечисленные ниже проверки. Каждый элемент, который при проверке признан неудовлетворительным, был заменен или исправлен.
Концерн ВМW предлагает своим клиентам программу продажи автомобилей с пробегом ВМW Рrеmium Sеlесtiоn со специальными преимуществами для покупателя. Стандарты автомобиля ВМW Рrеmium Sеlесtiоn – это “превосходное состояние автомобиля, возраст – не более 5 лет с даты первой регистрации, пробег – не более 100 000 км, полная техническая и визуальная диагностика, подготовка автомобиля к эксплуатации по 72 пунктам, проверенная сервисная история”.Покупатель получает автомобиль премиум-класса с возможностью бесплатного ремонта в течение 1 года или 25 000 км пробега, обслуживания высочайшего качества как и для покупателей новых автомобилей ВМW и 24-часовой поддержки на дороге ВМW Rоаdsidе Аssistаnсе. Каждый клиент получает специальный сертификат ВМW Рrеmium Sеlесtiоn, подтверждающий исправность автомобиля, его юридическую чистоту и гарантирующий, что автомобиль обслуживался только по самым высоким стандартам ВМW в официальной дилерской сети.Большинство автомобилей, участвующих в программе ВМW Рrеmium Sеlесtiоn, имеют хорошую комплектацию: оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, бортовым компьютером, системой динамического контроля устойчивости, индикатором повреждения шин, системой запуска двигателя при помощи кнопки, электроприводами всех стекол и зеркал, подогревом сидений, удобными передними сиденьями с возможностью активной регулировки по высоте, полным пакетом подушек безопасности для водителя и пассажиров – такое оборудование у массовых автомобилей других производителей либо вообще отсутствует, либо нужно заказывать в качестве опций.Кроме того, ВМW Банк предлагает выгодные кредиты на эти автомобили – от 9,5 % годовых в евро/долларах и от 13,5 % в рублях. Все эти условия делают автомобили ВМW Рrеmium Sеlесtiоn своего рода инвестициями, которые позволят экономить деньги гораздо лучше, чем при вложении средств в новый автомобиль.Одна из фирм выполняет закупки подержанных автомобилей по нижеприведенной технологии.Испытание машины на ходу, прослушивание.Тестирование двигателя.Осмотр машины на подъемнике.Составление ведомости дефектов.Оценка автомобиля производится оценщиком, имеющим государственную лицензию. Практическое пособие, содержащее методики оценки и методическое обеспечение, на нашем рынке пока одно [215] .В закупочную цену включают следующие элементы.Оценка 1 – стоимость, на которую может быть застрахован автомобиль на условиях “каско” в таком виде, в котором его сдает клиент.Оценка 2 – стоимость снятия с учета, включая перегон и оплачиваемое рабочее время исполнителя.Оценка 3 – стоимость ремонта до состояния, в котором автомобиль пройдет официальный техосмотр и на него можно будет предоставить гарантию на 3–6 мес. или 3000–5000 км пробега.
Закупочная цена = Оценка 1 – Оценка 2 – Оценка 3.
Покупку подержанного автомобиля оформляют обычным договором купли-продажи у частного лица или у предприятия. Цену продажи рассчитывают следующим образом.
Расчетная цена продажи = Оценка 1 + Оценка 2 + Оценка 3 + + накладные расходы по продаже + стоимость страхования автомобиля на период нахождения на фирме + стоимость регистрации автомобиля на имя покупателя.
В расчетной цене продажи обычно прибыль не закладывается, так как она включена в стоимость работ и запчастей по ремонту. Разумеется, если конъюнктура позволит, фактическую цену продажи можно установить выше. Однако не следует завышать цены – спрос на подержанные машины весьма неустойчив, и лучше держать цены на минимальном уровне. Этот уровень плюс оформление техосмотра и предоставление гарантии вызовут доверие к вашей фирме, и подержанные машины будут раскупаться активнее. Машины, годящиеся только в лом, принимают бесплатно, так как оказывают клиенту услуги по:– снятию с учета;– доставке на утилизацию;– оплате утилизации.Утилизацией автомобилей – “ресайклингом” (rесусling) начинают заниматься некоторые предприятия, а с 2006 г., согласно директиве Европейского парламента, ответственными за утилизацию стали автопроизводители. Это значит, что они должны оказывать содействие фирмам по утилизации или организовать их создание.Аварийные машины, пригодные только для разборки на запчасти, оценивают в условную минимальную сумму, так как оказывают клиенту услуги:– по снятию с учета – отдельно двигателя и кузова;– доставке на разборку;– доставке на утилизацию непригодных остатков;– оплате утилизации.Такие автомобили (у которых сняты с учета отдельно двигатели и кузова) продают для разборки фирмам, занимающимся продажей запчастей, бывших в употреблении. Примерный текст информации для клиентов о встречной покупке подержанного автомобиля:
“Уважаемые господа! Мы купим Ваш автомобиль, если Вы купите другой автомобиль у нас. 1. Оценка Вашего автомобиля производится оценщиком, имеющим государственную лицензию. При оценке выполняется исследование автомобиля: испытание машины на ходу, прослушивание, тестирование двигателя и агрегатов, осмотр машины на подъемнике. 2. Автомобили, пригодные только в лом, принимаются для сдачи в утилизацию бесплатно. Тем самым мы оказываем клиентам и сами оплачиваем услуги по: – снятию с учета; – доставке на утилизацию; – оплате утилизации. 3. Аварийные машины, непригодные для восстановления, покупаются по договорной цене, так как мы их продаем фирмам, специализирующимся на торговле подержанными запчастями и утилизации машин. Принимая аварийные машины, мы оказываем клиентам и сами оплачиваем услуги по: – снятию с учета отдельно двигателя и кузова; – доставке на разборку; – доставке на утилизацию непригодных остатков; – оплате утилизации. 4. Автомобили старше _лет принимаются только в лом”.
Оценка подержанного автомобиля Продавец провожает клиента к посту прямой приемки, оценщик по мере осмотра автомобиля производит расчет. Продавец не должен присутствовать при расчете и документ с информацией об автомобиле не должен содержать замечаний продавца. Здесь так же, как и при приемке в ремонт, важно позитивное начало беседы.У клиента есть свое представление о цене своего автомобиля, может быть, он уже даже определил минимальную цену, по которой он собирается продать автомобиль другу или знакомому, и дешевле отдать автомобиль он не готов. Поэтому на данном этапе особенно важно установить с клиентом доверительные отношения и добиться согласия.Чем больше помогут сэкономить клиенту, тем больше будет его доверие к оценщику. Вместе с клиентом делают пробный выезд и во время него хвалят общее состояние автомобиля. После поездки оценщик провожает клиента к продавцу. Втроем обсуждают прохождение теста и объявляют сэкономленную сумму. Это база для ведения переговоров. Итак, последовательность оценки подержанного автомобиля: осознание важности фактора времени – не дать клиенту “остыть”. Продавец провожает клиента на пост приемки – на этой стадии нельзя оставлять клиента одного. Позитивное начало разговора оценщика – оценка автомобиля на подъемнике:♦ предложить максимальное решение;♦ предложить наиболее дешевое решение;♦ объявить сэкономленную сумму;♦ пробный заезд: похвалите машину;♦ мастер провожает клиента к продавцу.
Функции службы продаж подержанных автомобилей: ♦ планировать и контролировать продажу и покупку автомобилей с пробегом;♦ контролировать склад автомобилей с пробегом;♦ контролировать состояние торгового зала и машин для демонстрации;♦ контролировать расчеты с продавцами и покупателями;♦ планировать предпродажную подготовку и выдачу автомобилей;♦ контролировать и разрабатывать меры по повышению квалификации сотрудников службы;♦ контролировать и разрабатывать меры по повышению эффективности работы службы;♦ контролировать и повышать качество работы с клиентами;♦ участвовать в решении конфликтных ситуаций с клиентами;♦ составлять отчеты для руководства.РентингЦелесообразно проработать вопрос об организации коммерческого проката автомобилей своими силами или с привлечением другой фирмы-партнера. Прокат (рентинг) – весьма сложное дело и без собственного сервиса невыгоден. Необходимо решить ряд проблем, связанных с обеспечением возврата автомобилей, достоверностью данных о клиентах, возмещением причиненного ущерба. Названные проблемы решаются сравнительно легко, если клиентами будут только предприятия и учреждения. Прокат для частных лиц требует принятия основательных мер защиты интересов прокатчиков. Краткосрочная аренда на время ремонта машин клиентов предназначенных только для этих целей автомобилей не считается коммерческим прокатом, ее организовать проще, и многие дилеры за рубежом используют ее.
Рынок проката Рынок проката легковых автомобилей состоит из двух сегментов:♦ экономичный – компании, предлагающие отечественные машины. В Москве этот сектор практически полностью контролируют две компании и без сотен дешевых машин в экономичный сегмент новичку сегодня уже не войти.♦ дорогой – компании, предлагающие иномарки экономичного, среднего и бизнес-класса.Из московских прокатных компаний две имеют по 500 отечественных автомобилей, несколько крупных имеют по 100–200 иномарок, (в основном, это представительства крупнейших западных компаний) и много мелких фирм, имеют от 10 до 50 машин. С иномарками большинство компаний работает по причинам: они более престижны, обеспечены хорошим сервисом и за их прокат можно брать дороже.Мелкие фирмы часто организовываются при дилерских центрах. Дилеры, имеющие среди дочерних фирм прокатную, формируют парк прокатных машин из автомобилей своей марки, пользуясь скидками при покупке и обслуживании машин. Смысл заниматься этим направлением бизнеса для дилеров заключается в том, чтобы вложить свободные средства, ускорить реализацию подержанных машин, ускорить снятие купленных подержанных машин с баланса за счет активной и быстроокупаемой эксплуатации в прокате. Окупив расходы по закупке и эксплуатации машины и получив небольшую прибыль, автомобиль списывают через год-два, если это целесообразно.Относительное насыщение рынка предложением услуг проката в основных сегментах компакт– и бизнес-класса выражается в наличии крупных игроков, представляющих интересы международных прокатных сетей на условиях франчайзинга – в России работают все компании мирового уровня, а также российские компании, составляющие ядро рынка, и значительное количество небольших фирм. Крупные игроки закрепились на рынке, разделив наиболее прибыльные сегменты потребителей – корпоративных клиентов, бизнес– и компакт-классы. По данным аналитиков [216] , 20 % из сдаваемых в прокат иностранных автомобилей относятся к бизнес– и премиум-классу, 80 % – к экономичному и стандартному сегменту, в котором они конкурируют с отечественными машинами.Долевое соотношение марок автомобилей в парках прокатных компаний по происхождению распределено так: 41 % – европейские, 27 % – американские, 17 % – корейские и 15 % – корейские автомобили. Преобладают на рынке автомобили эконом-класса (28 %), компакт-класса (24 %), и бизнес-класса (23 %). Средний класс составляет 10 %, стандартный – 7 %, специальные автомобили (спортивные автомобили, внедорожники, автомобили класса люкс, минивэны, миниавтобусы и т. д.) – 8 %.Объем предложения в прокате иномарок без водителя находится в пределах 3000–5000 автомобилей. Около половины из них переданы в долгосрочную аренду корпоративным клиентам, вторая половина сдана в краткосрочную аренду (срок менее месяца). Рынок кажется насыщенным и развивается медленно. Это касается не столько рынка, сколько характеризует прокатные компании. Экстенсивный рост рынка происходит за счет возникновения малых прокатных фирм – на рынок выходят компании, занимающиеся продажей и ремонтом автомобилей для расширения своего бизнеса и использования проката для реализации неликвидных автомобилей. Они используют демпинг. Но низкие цены возможны либо при неполной страховке автомобиля, либо при уклонении от уплаты налогов, либо при экономии на обслуживании автомобиля – все это ведет к снижению качества обслуживания. Эта стратегия направлена на привлечение клиентов из менее обеспеченных слоев, не затрагивая клиентов крупных компаний, но ведет к ухудшению ситуации на рынке, потому что люди привыкают к низким ценам. Через год-два новые фирмы разваливаются.Темпы роста рынка оцениваются минимум в 20–30 % в год.Большинство компаний имеют 1 тарифный план с указанием лимита пробега и территории. Как правило, тарифы с минимальными ценами – это тарифы с лимитом пробега и безусловной франшизой. Средний лимит пробега – 300 км.Цены на прокат снижаются в зависимости от продолжительности проката. Самый большой разрыв между первоначальной ценой (1 день) и ценой за месяц (31 день) составляет 44 %. В среднем по компаниям скидка при аренде на полмесяца составляет 10–12 %, на месяц – 20 %. Кроме того, некоторые предлагают дополнительные тарифы: “выходные дни” и “рабочая неделя”.Самый широкий ассортимент автомобилей на прокат – у компании (крупный авто дилер), которая сдает 24 марки авто, включая 12 марок отечественных автомобилей.На рынке проката места пока хватает всем – и фирмам, предлагающим автомобили 0–3 лет пробега, и фирмам, сдающим в прокат иномарки 4-7-летнего “возраста”. Клиенты выбирают прокат на основании цены и качества обслуживания. Дальнейшее развитие ситуации на рынке приведет к “войне” за клиента. Ведущие операторы уже заявили о выходе в наиболее крупные и перспективные города. По прогнозам Ассоциации прокатных компаний, на рынок будут выходить десятки небольших компаний с автопарком из двух-трех десятков машин.Развитие рынка проката ограничивают:– неразвитость инфраструктуры – количество прокатных пунктов слишком мало, чтобы сделать аренду удобной для рядового пользователя, большинство расположены в неудобных местах, добираться до них сложно;– отсутствие достаточного количества квалифицированных кадров среднего звена: их не хватает, а процесс работы в каждой компании столь различен, что компании не видят смысла создавать единые курсы по обучению;– низкая известность услуги проката, ввиду отсутствия разработанной рекламной стратегии у компаний-участников рынка по привлечению новых клиентов;– высокие риски, связанные с угонами и ущербами, нанесенными транспортным средствам, заставляют принимать дополнительные меры, например, требование обладать кредитной картой, так как наличие карты предусматривает успешное прохождение потенциальным клиентом проверки службы безопасности банка.Тенденции рынка проката:– расширение спектра дополнительных услуг и за дополнительную плату, и включенных в основной тариф;– либерализация правил аренды, упрощение требований к арендатору автомобиля и сокращение ограничений на эксплуатацию, в частности, отмена лимита суточного пробега;– создание межрегиональной сети бронирования и увеличение числа пунктов выдачи автомобилей;– новые компании для завоевания места на рынке расширяют клиентуру за счет привлечения менее обеспеченных слоев населения и использования дешевых иномарок;– этот рынок ожидают качественные изменения в ближайшие годы – небольшие фирмы не смогут обеспечить рентабельность своей работы, будут объединяться или уйдут из бизнеса;– получат распространение франчайзинговые и концессионные схемы, отечественные компании начнут укрупняться;– ожидается активное развитие этого бизнеса в регионах.Ассоциация прокатных компаний считает своей задачей преодоление препятствий для развития рынка и популяризации идеи автопроката.
Возможная клиентура прокатных фирм. Деловые люди среднего и высшего уровня крупных компаний, зарубежные граждане, проживающие в Москве продолжительное время, предпочитающие недорогие, но качественные автомобили с набором дополнительных функций, по причинам:– своя машина в ремонте;– своей машины пока нет;– перед тем, как купить новую машину, взять такую же напрокат, чтобы попробовать ее в действии;– для какого-нибудь мероприятия;– для путешествий или развлекательных целей; например, для поездки на отдых в другой город;– для демонстрации деловым партнерам своей обеспеченности – аренда на сутки дорогого автомобиля исключительно для поездки на деловую встречу.Чем интенсивнее прокатный автомобиль служит клиенту, тем ниже затраты на километр пробега. Очень выгодно арендовать машину в складчину.Развивающиеся и новые предприятия и организации, иностранные представительства, у которых свой автопарк еще не создан или не будет создаваться:– необходимость в автомобилях есть, а своих машин пока нет;– аренда или лизинг автомобилей в итоге более выгодны, чем собственный автопарк, если учесть все кадровые и ремонтные проблемы, финансовые и временные затраты.Три положительных момента автопроката для предприятий и организаций:Арендованный автомобиль не учитывается на балансе основных средств – налог на имущество не возрастает. В стоимость аренды входит НДС, который принимается к зачету, уменьшая сумму платежей в бюджет. Фактически прокат автомобиля обходится на 20 % дешевле. Аренда автомобиля позволяет относить расходы на себестоимость, что уменьшает налогооблагаемую базу по прибыли. По согласованию прокатная фирма может предоставить новый автомобиль для долговременной аренды и по истечении года продаст его предприятию-арендатору или его сотруднику по остаточной стоимости. Не всегда выгодно вкладывать значительные средства в покупку автомобиля и нести бремя ответственности за его эксплуатацию и содержание.Иностранцы, впервые прибывающие в Москву, либо находящиеся здесь непродолжительное время, охотнее пользуются услугами такси или аренды машины с водителем. Обычная наценка за услуги водителя – 2–3 тыс. руб. за 8 ч работы. Сверхурочная работа оплачивается дополнительно. В большинстве компаний водители внештатные, их привлекают для конкретных заказов.Отсутствие туристов среди клиентов прокатных компаний, связано со слабым развитием туристического бизнеса в России, с отсутствием гостиниц, спецификой географии и особенностями дорожного движения. В Европе расстояния между городами около 100–150 км, а в России – около 400 км. Преодоление таких расстояний по российским дорогам не оставляет сил для любования туристическими достопримечательностями. Туристы предпочитают пользоваться самолетом или поездом.
Проект При разработке проекта организации проката легковых автомобилей и микроавтобусов следует предусматривать возможный спрос на следующие виды проката:– посуточный прокат автомобилей без водителей;– длительная, но менее года аренда отдельных автомобилейбез водителей;– почасовой или посуточный прокат автомобилей с водителем;– VIР-услуги проката автомобилей с водителем.Для разработки проекта организации проката необходимо выяснить основные характеристики рынка:– основные проблемы, тенденции и перспективы развития российского рынка аренды автомобилей;– объем рынка и темпы его роста;
– характеристика рыночных сегментов;
– уровень и характер конкуренции, выявить основных игроков на рынке;
– характеристика потребителей услуг проката: сегментация, мотивы потребления, критерии выбора автомобилей и прокатной фирмы;
– будет прокат пользоваться спросом или нет – известны случаи, когда в российских городах открывались прокатные фирмы, а спрос был почти нулевым;
– виды и условия предоставления услуг;
– ценовые параметры;
– на каких автомобилях лучше работать – от этого зависят первоначальные инвестиции и прибыль.
Выбирая место для фирмы, старайтесь расположиться там, где вас будет легко найти и где ваши услуги необходимы клиентам – ближе к центру города, к вокзалам или аэропортам, к торговым центрам. Необходимы парковки и места, где можно машины протестировать, помыть, произвести мелкий ремонт. Удобно, если фирма имеет свою сервисную станцию. Но выгодно это только для крупных автопарков, требующих постоянного обслуживания. Практичнее обслуживать автомобили у дилеров. Если работать с импортными автомобилями, закупать и обслуживать их непосредственно у дилеров, то свой сервис не нужен. Достаточно помещений, где можно машину протестировать, вымыть, произвести мелкий ремонт. Приготовьтесь к большим затратам на содержание и обслуживание прокатного автопарка.
Хотелось бы машину использовать до тех пор, пока она в состоянии двигаться, и многие фирмы именно так и делают. Однако качество предоставляемой услуги резко падает, так как эксплуатируемая совершенно разными людьми машина просто приходит в негодность, а поддерживать ее много лет в отличном состоянии слишком дорого.
Практики советуют не останавливаться на 10 машинах, а доводить парк до 30–50 шт., тогда доход будет в 3–4 раза выше, а расходы увеличатся не сильно.
Оптимальная работа рентинговой фирмы предполагает отказ от проведения капитальных ремонтов и заблаговременную реализацию изношенной техники и приобретение вместо нее новой или восстановленной. Такая политика позволяет держать небольшой штат обслуживающего персонала. Сервис при рентинге проводится силами арендодателей. Ими в основном являются дилеры изготовителей и специализированные рентинговые фирмы.
Срок эксплуатации машины в прокатных компаниях 2–3 года. За год прокатный автомобиль в среднем пробегает 30–40 тыс. км, что существенно больше, чем у частника в личной собственности. По прошествии этого времени машина теряет свой внешний вид и подолгу простаивает в ремонте. Поэтому фирмы продают автомобили, пока они не слишком уценены.
Некоторые рекомендации Способы создания фирмы по прокату легковых автомобилей [217] :– заключить франчайзинговый договор с крупной прокатной компанией и стать ее представителем в своем городе;– открыть прокатную фирму при крупном дилерском или сервисном центре.– создать независимую компанию.Прокатные компании выкупают машины полностью, в кредит или берут в лизинг, от этого зависит цена аренды. Прокатной компании лучше брать машины в лизинг. Это требует существенно меньших инвестиций, затраты по лизинговым платежам можно отнести на себестоимость, а также ускорить амортизацию автомобиля, к тому же обычно через 2,5–3 года машину продают. При этом она теряет 30–40 % от своей первоначальной цены.Распространенная схема авто лизинга:– первый платеж в размере 20–30 % от цены автомобиля;– ежемесячные взносы – до 3 % от полной стоимости машины;– через 25 мес. или чуть больше прокатная фирма или выкупает автомобиль, или возвращает его лизингодателю и он сам занимается его реализацией.Удорожание автомобиля, полученного по лизингу, составляет за 2 года всего 17–18 %.Если выручка от проката ежемесячно больше двойного платежа по лизингу, то она надежно обеспечивает рентабельность.Проблемы:– нелегко найти специалистов, потому что бизнес относительно молод, так как бизнес молод, придется учиться по ходу дела;– с ростом числа прокатных фирм возникает жесткая конкуренция и приходится бороться за свое существование.Спрос растет, но растет и число прокатных фирм, поэтому точно предусмотреть необходимое количество машин невозможно.Определить оптимальное количество парка прокатных автомобилей не просто, так как низкая загрузка заказами на эти автомобили приносит убытки, но с другой стороны частые отказы на запросы клиентов по причине отсутствия прокатных автомобилей вообще обесценивает имидж фирмы.Целесообразно на основе средней потребности в таких автомобилях в начальном периоде тщательно наблюдать за загрузкой заказами на них и гибко приспосабливать парк прокатных автомобилей к потребностям клиентов. В качестве расчетной величины можно считать, что средняя загрузка заказами не превысит 60–70 % парка.Особое внимание необходимо обращать на незнакомых заказчиков “проездом”. Здесь необходимо наряду с действующими водительскими правами требовать и удостоверение личности (паспорт) и четко вносить личные данные арендатора в договор аренды.Для сдачи в аренду прокатных автомобилей существуют определенные нормативные акты, которые необходимо соблюдать – сдача в аренду автомобилей подлежит сертификации.В интересах минимизации ваших расходов и расходов заказчиков на аренду автомобилей, изучайте условия аренды автомобилей в фирмах проката автомобилей.Служба аренды прокатных автомобилей должна быть организована таким образом, чтобы с минимальными затратами цеха приносила оптимальную пользу заказчикам. Для этого необходимо создать следующие условия:Каждый оператор-диспетчер должен постоянно знать о том, какие прокатные автомобили и в какие сроки имеются в распоряжении. Автомобили всегда должны быть в отличном состоянии и чистыми. Каждый заказчик должен знать о том, какие у вас имеются прокатные автомобили и сколько стоит их аренда. Заказчики должны получать все необходимые документы вместе с автомобилем.Передача и приемка прокатного автомобиля должны проходить быстро и без проблем. Каждый счет за аренду автомобиля должен был бы быть объяснен заказчику и подтвержден его подписью. Для этого необходимо, чтобы все соответствующие работники были подробно проинформированы об условиях проката.Карта наличия прокатных автомобилей с первого взгляда показывает, какие автомобили свободны и когда освободятся сданные в аренду. Она ведется еженедельно в пункте приема заказов и на ее основе клиентам при приеме заказа сообщают, какие прокатные автомобили они могут получить, если желают.
Прейскурант для сдачи в аренду прокатных автомобилей с актуальными и обязательными ценами обязательно должен быть размещен на видном месте, так как: ♦ в “Условиях договора об аренде автомобиля” имеется ссылка на действующий прейскурант;♦ заказчики должны знать, на каких условиях они могут получить прокатный автомобиль;♦ доверие заказчиков возрастет, если они заранее могут знать, сколько при возвращении автомобиля придется заплатить.Следите за тем, чтобы действующий прейскурант был всегда размещен в доступном для заказчиков месте в районе приема заказов, а также за тем, чтобы всегда имелись в наличии копии для работников, которые находятся в прямом контакте с заказчиками.
Пример прейскуранта 
Примечание. Сумма к оплате начисляется и оплачивается наличными при возврате автомобиля. Возврат автомобиля возможен только в течение рабочего дня с 8 до 19 часов. Не выдавайте автомобиля без договора аренды с указанием в нем всех данных о заказчике с его подписью. Своей подписью заказчик соглашается с ценами и способом предоставления услуги, а также с “Условиями договора об аренде автомобиля”. Это вас избавит от многих хлопот в случае происшествия чего-либо нежелательного.Тщательно ознакомьте работников с порядком составления договора аренды и с выставлением счета так, чтобы в процессе ежедневной практики они это делали как можно быстрее, без лишней бюрократии.Особой формой рекламы является личное письмо постоянным заказчикам. Для этого пользуйтесь вашей картотекой заказчиков.Прокатные автомобили – это, как правило, автомобили относительно новых моделей. Разумеется, на стоянке должна иметься соответствующая надпись, чтобы заказчикам сразу же было очевидно назначение этих автомобилей. На переднее стекло каждого автомобиля необходимо поместить карточку с данными о ценах за суточную аренду. Применяют известные рекламные средства (плакаты, объявления, самоклейки), которые регулярно обмениваются или дополняются.Регулярно используйте все доступные рекламные средства, ибо для успеха важно, чтобы о выгодных моментах аренды прокатных автомобилей заказчикам непрерывно напоминалось.При реализации услуги рекомендуется пользоваться следующими документами.Диспетчерская сводка – заполняется службой приема заказов. По сводке должно быть видно, когда и какие из прокатных автомобилей свободны или заняты. Она имеет особую важность при оформлении предварительных заявок, поскольку позволяет предложить, зарезервировать и гарантировать клиенту аренду автомобиля.Прейскурант на аренду автомобиля – должен быть вывешен на видном месте в приемном зале, а его копии должны быть у работников, общающихся с клиентами.Клиенты должны знать о льготных условиях, на которых они могут получить прокатный автомобиль.Договор аренды и счет – подписью в договоре аренды клиент подтверждает исправное техническое состояние машины, а также свое согласие с тарифами и общими условиями аренды. Правильное оформление договора избавляет от серьезных неприятностей.Обучите сотрудников заполнять типовой договор аренды и рассчитывать ее стоимость так, чтобы все оформление происходило быстро.Постоянное напоминание клиентам о выгодах пользования прокатными автомобилями производится публикациями, плакатами, листовками, наклейками, содержание которых периодически корректируется.
Этапы создания прокатной фирмы Регистрация фирмы, аренда офиса и парковки. Желательна форма ООО с упрощенной системой налогообложения. Для офиса достаточно 20–30 м2 в бизнес-центре, рядом с которым возможно арендовать парковку с расчетом 10 м2 на одну машину. Практики говорят, что для автопарка в 10 машин достаточно парковки на 5–7 машин.Подбор и обучение персонала. Для работы с парком в 10 машин нужны: директор, бухгалтер или обслуживание в специализированной фирме, менеджер, технический работник-водитель (выдача и прием автомобилей, обслуживание), специалист службы безопасности (согласование со страховой компанией заявок на аренду, обеспечение безопасности) или подрядчик.Приобретение парка автомобилей, оснащение их системами безопасности и страхование. Парк формируют из автомобилей эконом-класса и машин среднего класса. Автомобили можно приобрести с оплатой сразу, в кредит или в лизинг.Формирование плана рекламной кампании и ее запуск. Начинать рекламную кампанию следует с начала регистрации фирмы – создание сайта, наружная реклама, рассылка.Перечень необходимых мероприятий:– оформить лицензию, сертификат на сдачу автомобилей в аренду;– заключить договоры страхования прокатных автомобилей и гражданской ответственности;– рассчитать количество, расходы и арендные цены с учетом машин, которые вы имеете в настоящее время в распоряжении, заказать недостающие автомобили;– подготовить необходимые бланки (карту наличия, договоры аренды, расчет оплаты, счет)– продумать технологию оформления и выдачи автомобиля, а также приемки и расчетов;– подготовить рекламные материалы;– провести рекламную кампанию.
Последовательность подготовки к прокату Ниже приведен план действий.
Реклама Многие люди просто не знают о существовании проката, поэтому прокатные фирмы акцентируют внимание в рекламе не на своей марке, а больше на услуге проката. Оправдывает себя реклама в дорогих модных журналах, на радио, в Интернете.Адресную рекламу проката целесообразно ориентировать на сдачу в аренду предприятиям – им это весьма выгодно, хотя не все это понимают. Аргументация в пользу проката приведена далее.Содержание собственных машин без своей ремонтной базы обходится намного дороже аренды. Прокатные машины обслуживаются и ремонтируются прокатной фирмой, а арендатор всегда получает в распоряжение исправную машину. Для фирм, арендующих технику, нет необходимости в организации технических баз, мастерских, исключаются расходы по страхованию техники (их несет фирма-арендодатель). Они не несут убытков из-за простоя машин вследствие поломок – рентинговые фирмы представляют другую машину (разумеется, для тяжелых машин планируются короткие простои для обслуживания и ремонта). Экономия средств получается и от того, что почти не требуется хранить запасные части для ремонта.Обеспечение высокого уровня сервиса эксплуатируемого арендатором оборудования играет существенную роль в успешной деятельности рентинговых фирм. В подавляющем большинстве случаев ответственность за поддержание техники в работоспособном состоянии несет арендодатель, но эта обязанность может быть перепоручена им другим фирмам, специализирующимся в этой области.Рентинговые фирмы осуществляют систему сервиса, в основе которой – проведение комплекса планово-профилактических работ. Тяжелые машины, сдаваемые в аренду, обслуживаются на рабочих площадках или в полевых условиях регулярно через равные промежутки времени. Каждый месяц один из инспекторов фирмы посещает каждую площадку и производит осмотр машин. Он выполняет осмотр каждой машины по специальной программе, мелкие ремонтные работы, регулировку и т. п. По результатам осмотра он составляет рапорт о техническом состоянии каждой машины, который направляет управляющему технической базой, в обязанности которого входит поддержание машин в состоянии полной технической готовности. В соответствии с изложенными в рапорте замечаниями и рекомендациями принимается решение о проведении необходимых ремонтных и других работ. С этой целью на место направляется инженер по сервису, который устраняет обнаруженные инспектором дефекты. По окончании обслуживания инженер составляет перечень проведенных им ремонтных работ – так обеспечивается контроль исполнения. Другая задача ремонтных служб заключается в выездах для быстрой ликвидации ситуаций, связанных с неожиданным выходом машин из строя.
Пример рекламы проката Предоставляем в прокат все базовые модели Волжского автозавода, включая внедорожники НИВА, а также ВИС – минигрузовики на базе ВА3-21053 и прицепы.У нас более 350 автомобилей 2001–2002 гг. выпуска. Все оснащены сигнализацией и застрахованы от угона, ущерба и гражданской ответственности (лимит – 10 000 долл.).Стоимость аренды от 20 до 35 долл. в сутки в зависимости от модели выбранного Вами автомобиля. При увеличении срока аренды предоставляются скидки.При возникновении неисправности техническая помощь оказывается бесплатно (в пределах 15 км от г. Москвы). Если необходимо – производим замену автомобиля без дополнительной оплаты. В случае поломки за пределами города – оплачиваем стоимость ремонтных работ и запчастей.Все автомобили проходят плановое техобслуживание.Еще пример:Компания придерживается стандартов ведущих мировых прокатных компаний:– автомобили находятся в прокате до пробега 70–80 тыс. км, после чего меняются на новые;– автомобили всегда предоставляются с полным баком и после мойки;– гражданская ответственность водителя при прокате автомобиля застрахована на сумму 50 000,00 долларов США;– все возможные риски автомобиля застрахованы ведущей страховой компанией России;– компания придерживается стандартов работы Ассоциации прокатных компаний России;– все наши сотрудники прошли специальное обучение по технике продаж, что гарантирует вежливость и внимательность к Вашим потребностям со стороны персонала;– оформление договора на аренду автомобиля и всех необходимых документов занимает, как правило, не более 15 минут;– в отличие от зарубежных прокатных компаний размер залога за автомобили меньше в несколько раз.
Ценовая политика В расчеты суточной себестоимости аренды входят следующие величины:Величина 1: Общие затраты за запланированный период аренды.Величина 2: Доля отчислений для возмещения соответствующих накладных расходов, включая погашение долгов и административные расходы. Рекомендуется повысить общие затраты надбавкой около 10 %.Величина 3: Количество расчетных дней использования. В нормальном случае это приблизительно 350 дней в году – за вычетом 5 дней на обслуживание, ремонт, простои.Величина 4 : Дни фактической аренды относительно расчетных дней использования. Опыт показывает, что в большинстве случаев можно рассчитывать в среднем на 2/3 или 66,6 % расчетных дней. Это означает, что из 350 расчетных дней использования фактически будет примерно 233 оплаченных клиентами дней в год, или же 19 оплаченных дней в месяц.Необходимо определить и учесть все расходы за год по схеме, приведенной в таблице, и на основании этого рассчитать суточную цену аренды.
После определения общих годовых расходов делается расчет себестоимости суточной аренды автомобиля следующим способом. Пример [218] :Себестоимость суточной аренды = (Величина 1 + Величина 2) / Величина 3 х Величина 4 = Общие годовые расходы фирмы на 1 автомобиль + Доля отчислений для возмещения (10 %) / (Вероятные дни использования за год х загрузка в%) = (6000 долл. + 600 долл.) / (350 дней х 0,66) = 28,3 доля.
Цены устанавливаются на основе рыночных цен. Рентабельность прокатного бизнеса находится на уровне от 20–25 %. Однако для получения стабильной прибыли важно обеспечить максимальную загрузку парка – в среднем каждый автомобиль должен быть сдан на 204–233 дней в году (не менее 17 дней в месяц). Среднемировой показатель загрузки прокатных фирм составляет 72 % парка. Чтобы обеспечить такой результат, расходы на рекламу лучше держать на уровне до 10 % бюджета фирмы. По утверждению практиков летом спрос увеличивается на 30–40 %. Многие фирмы в этот сезон повышают стоимость аренды – в среднем на 15 %. Наиболее выгодно сдавать автомобиль в долгосрочную аренду корпоративным клиентам:– стоимость проката при этом ниже, но выгода все же есть, так как растет коэффициент загрузки парка;– можно не тратить время и средства на поиск новых клиентов;– сокращается время на оформление документов и проверки.Амортизация учитывается в том случае, если в будущем при продаже автомобиля возникает необходимость учитывать потери в стоимости. Административные расходы учитываются, если возникает дополнительная необходимость в персонале (например, в больших цехах с соответственно большим количеством прокатных автомобилей). Расходы на оснащение автомобиля (скребок и тряпка для стекол, часы автостоянки, при необходимости – план города или автокарта) обычно минимальные.Расходы на заправку горючим учитываются только при первой заправке, так как автомобили должны возвращаться после каждой аренды полностью заправленными горючим.Зависимость стоимости суток аренды от срока аренды [219]
Как видно из таблицы, приведенной выше, среднерыночная стоимость аренды одного автомобиля снижается нелинейно, наибольшее снижение цены происходит при аренде либо на 4–7 дней, либо на срок более 30 дней.Средняя стоимость аренды автомобилей различных классов на сутки [220]
Пример прейскуранта на аренду автомобилей [221]
В указанный тариф входит 350 км суточного пробега. При превышении доплачивается 2 долл. за каждые 30 км.Дополнительные услуги
Риски У всех прокатных фирм есть ограничения по возрасту: клиенты должны быть старше 21, а иногда 25 лет – с возрастом человек не только приобретает опыт управления автомобилем, но и взрослеет. Кроме того, прокатные фирмы требуют, чтобы клиенты имели опыт вождения не менее одного– трех лет. Российских граждан, берущих в прокат дорогие иномарки, неофициально проверяют на предмет криминала – если у клиентов имеются судимости, им обычно отказывают. Однако никакая проверка не гарантирует от аварии или угона. По статистике, угоняется каждый пятидесятый прокатный автомобиль. Поэтому все компании обязательно страхуют автомобили, кроме того, берут с клиентов небольшой денежный залог. У клиента, внесшего залог, появляется больше стимулов вернуть машину в целости и сохранности. Если же страховой случай наступает не по вине клиента, залог, безусловно, возвращается.Особое внимание необходимо обращать на незнакомых заказчиков “проездом”. Здесь необходимо наряду с действующими водительскими правами требовать и удостоверение личности (паспорт) и четко вносить личные данные арендатора в договор аренды.Все машины обязательно должны быть застрахованы на условиях АВТОКАСКО (угон + ущерб) и гражданской ответственности только в известных и крупных страховых компаниях. Клиент может взять машину без лимита ответственности арендатора (франшизы) при наступлении страхового случая (тогда клиенту нужно будет только своевременно и правильно оформить то или иное происшествие) или с таким лимитом (тогда часть материальной ответственности ложится на клиента). Напрямую это отразится на стоимости аренды автомобиля.С обязательным страхованием гражданской ответственности проблем нет. Неограниченное число водителей – фактор, увеличивающий стоимость страховки. В страховую компанию предоставляется информация о водителях, которые арендуют машину. При наступлении страхового случая сама страховая компания принимает решение, что делать и как поступать.Еще один метод подстраховки – ограничение пробега автомобиля, сдаваемого в аренду. Обычно клиенту разрешается проехать за сутки не более 200–300 км, чтобы пресечь попытки использования автомобилей для частного извоза – это ускоряет износ автомобиля. Если лимит пробега превышен, то прокатная компания имеет право удержать с клиента от двух до четырех рублей за каждый лишний километр.
Пример условий проката Отечественные легковые автомобили у одной из фирм.Заказ автомобиля. Звонок диспетчеру с заказом и уточнением соответствующих вопросов. Ответ диспетчера с указанием ближайшего офиса проката, куда следует приехать.Приезд в ближайший офис проката, предъявление паспорта и водительского удостоверения со стажем вождения не менее года, заключение договора, оплата, получение автомобиля по акту приема-передачи. В акте приема-передачи указывается комплектность автомобиля, наличие дефектов кузова и т. п.Минимальный возраст водителя – 21 год и стаж вождения не менее года (требование страховых компаний). Взимается залог – иногда это единственная надежда, что машину вернут, а не оставят на обочине. Залог – мера вынужденная и направлена исключительно на то, чтобы арендованный автомобиль вернулся потом назад, причем в целости и сохранности.Например [222] :200 долл. – базовый;400 долл. – если клиент не житель Москвы или машина выезжает за пределы Московской области, либо возраст арендатора от 23 до 25 лет;600 долл. – если возраст клиента от 20 до 23 лет.Оплата аренды и залога принимается только в рублях, чтобы обеспечить финансовую прозрачность.Клиент по своим потребностям заправляет машину.На машинах размещены логотипы прокатной фирмы – машины с наклейками проката практически никогда не крадут. Кроме того, прокатные машины с логотипом фирмы – хорошая реклама, позволяющая снизить затраты на публикации.В стандартный тариф входит 350 км суточного пробега. Если в течение суток автомобиль проехал больше, за каждые последующие 30 км доплачивается 63 рубля (при превышении оптимального пробега, соответственно возрастает плата за автомобиль).Обратно принимаются автомобили чистые, либо взыскивается 200 руб. за чистку и мойку после эксплуатации автомобиля.При длительной аренде: более 15 дней или при пробеге с начала пользования свыше 7000 км, прокатному автомобилю проводится бесплатное техническое обслуживание. Клиент должен приехать в техцентр фирмы на 1,5–2 ч.
Общие условия аренды прокатного автомобиля 1. Арендная плата определяется по действующему прейскуранту.2. Арендодатель рассчитывает арендную плату и другие платежи в соответствии с действующим прейскурантом. Сумма по счету оплачивается наличными при возврате автомобиля.3. Управлять прокатным автомобилем имеют право наниматель (водитель), указанный в договоре аренды, а также члены его семьи. Обязательное условие – наличие действующего водительского удостоверения. Арендатор обязан сообщить по требованию арендодателя фамилии и адреса всех предполагаемых водителей, которые считаются в этом случае помощниками должника при выполнении обязательств.4. Запрет на использование автомобиля не по назначению.Арендатору не разрешается использовать автомобиль:а) для участия в спортивных мероприятиях (автогонках, ралли, автопробегах и т. п.);б) для перевозки легковоспламеняющихся, радиоактивных, ядовитых и опасных веществ;с) для сдачи в субаренду или напрокат;а) для прочих целей, выходящих за рамки назначения, соответствующего договору аренды;е) для поездок за границу – без специального разрешения арендодателя.5. Ремонт, необходимый для обеспечения эксплуатационной надежности и безопасности движения автомобиля, арендодатель в принципе производит собственными силами. Выполнение ремонта на независимых предприятиях допустимо только со специального предварительного разрешения арендодателя. Стоимость ремонта в этом случае оплачивает арендодатель, коль скоро арендатор сам не несет ответственности за ущерб (см. п. 8).Если в связи с ремонтом, понадобившимся не по вине арендатора, последний лишается возможности пользоваться автомобилем, то за период отсутствия такой возможности арендная плата начисляться не должна.6. В случае аварии Арендатор обязан заявлять в ГИБДД об аварии. Арендатор обязан представить арендодателю – даже при незначительном материальном ущербе от аварии – подробный письменный отчет, с приложением схемы ДТП. В отчете должны быть указаны, в частности, фамилии и адреса участников ДТП, возможных свидетелей и номерные знаки попавших в аварию автомобилей. Об ущербе, понесенном в результате пожара, кражи или столкновения с дикими животными следует незамедлительно поставить в известность соответствующие органы и арендодателя. Если дело принято к рассмотрению милицией, то претензии любой из договаривающихся сторон на возмещение ущерба подлежат удовлетворению только после предоставления другой стороне возможности ознакомиться с протоколами дознания и убедиться в правомерности названных претензий.7. Автомобиль страхуется согласно действующим в стране условиям страхования гражданской ответственности на автотранспорте. Кроме того, действует страхование владельца от всех рисков, связанных с использованием автомобиля. При этом страхователь участвует в возмещении ущерба. Размер участия (франшиза) определяется действующим прейскурантом.8. Как правило, при аварии по вине арендатора он несет ответственность за ущерб, причиненный автомобилю, только в размере стоимости ремонта, не превышающей согласованного размера участия страхователя в возмещении ущерба по условиям страхования владельца ото всех рисков, связанных с использованием автомобиля. Однако арендатор несет полную ответственность за ущерб от аварии, совершенной в результате преднамеренных действий, по причине грубой халатности, а также неспособности к управлению автомобилем, обусловленной алкогольным или наркотическим опьянением. В полном объеме арендатор возмещает также любой ущерб, возникший при управлении автомобилем без соответствующих прав (см. п. 3), при использовании автомобиля в запрещенных целях (см. п. 4), при вредном воздействии груза или при неумелом обращении с машиной.9. Арендодатель отвечает за любой ущерб, нанесенный по его вине арендатору, коль скоро возмещение ущерба предусмотрено в рамках заключенного договора о страховании гражданской ответственности владельца автомобиля.
Посредники Чтобы увеличить количество пунктов приема заказов на прокат, прокатные фирмы привлекают посредников – туристические фирмы, аэровокзалы, железнодорожные вокзалы и другие предприятия, где появляются люди, которым может понадобится аренда машины.Например, компания “Автопрокат” продажу услуг проката автомобилей осуществляет по договорам через сотрудников партнерских туристических компаний, за что “Автопрокат” выплачивает комиссию в размере 12,5 % от общей стоимости каждого контракта.Схема сотрудничества при бронировании автомобиля: Клиент туристической компании обращается с просьбой предоставить автомобиль в аренду. Сотрудник туристической компании информирует клиента об услуге проката, тарифах, условиях, при заинтересованности клиента связывается с координатором по продажам “Автопрокат”, выясняет наличие свободных автомобилей, подтверждает бронирование клиенту, выдает ваучер, отправляет данные о клиенте в “Автопрокат”. Координатор по продажам “Автопрокат” подтверждает бронирование, принимает данные о клиенте и оформляет необходимые документы, принимает оплату от клиента, организует выдачу автомобиля.Схема сотрудничества при взаиморасчетах: Бухгалтерия “Автопрокат” проверяет договора, заключенные в рамках партнерской программы в течение месяца, предоставляет информацию для проверки в бухгалтерию туристической компании. Бухгалтерия туристической компании подтверждает корректность данных. Бухгалтерия “Автопрокат” выплачивает комиссию.Данные о клиенте: ФИО, контактный телефон, паспортные данные, срок аренды (дата начала и окончания аренды), номер водительского удостоверения, номер кредитной карты (если имеется), номер ваучера, особенности сотрудничества.“Автопрокат” заключает контракт непосредственно с клиентом. Туристическая компания не принимает денег от клиента, не несет ответственности по контракту на аренду, получает комиссию только за факт продажи услуги. Время работы сотрудника туристической компании по продаже услуги проката – не более 5 минут. Время ожидания клиента при получении автомобиля – не более 10 минут (осмотр автомобиля, подписание необходимых документов)Выгода туристической компании – сотрудничество с компанией “Автопрокат” выгодно туристической компании, так как расширяется комплекс услуг, предлагаемых клиентам туристической компании, туристическая компания получает дополнительные средства за счет продвижения услуги проката автомобилей через своих сотрудников.
Автодромы.
Назначение.
Очень нужны фирмы по строительству, содержанию и обслуживанию простейших автодромов для обучения и повышения квалификации водителей – таких почти нет. Оборудовать и содержать простейший грунтовой автодром может индивидуальный предприниматель. В других странах по несколько автодромов – там обучают вождению водителей, особенно тяжелых машин, спецмашин, спортсменов.
Нет и современных спортивных автодромов. По мнению ведущих спортсменов [223] , российский рынок автоспорта имеет огромный потенциал роста. Для его развития необходимы инвестиции в строительство автодромов. Автодромы принесут доходы инвесторам, государству, регионам, спонсорам, рекламодателям, деловым партнерам. Автоспорт по популярности в мире находится на третьем месте после Олимпийских игр и футбола и превосходит их по телевизионной аудитории. В странах с развитым автоспортом можно найти по несколько треков, принимающих гонки национального и международного масштаба в младших классах. В России популярность автоспорта растет с каждым годом. Отсутствие гоночных трасс тормозит этот процесс.
Стационарная гоночная трасса с развитой инфраструктурой является центром, вокруг которого образуется комплекс спортивно-технических видов спорта: картинг, дрифтинг, автокросс, гоночные школы для детей и взрослых. Автодромы станут местом проведения культурно-развлекательных мероприятий, организации отдыха. Наличие трибун, предприятий питания, гостиниц и другой инфраструктуры позволит проводить концерты, выставки, ярмарки. Гоночная трасса – полигон для работы испытателей автомобилей и автоэкспертов.
На автодромах обычно проводятся следующие мероприятия:
♦ соревнования российского и международного уровня по автомобильным и мотоциклетным гонкам, а также картингу;
♦ автокроссы;
♦ тесты и тренировки гоночных команд;
♦ заезды исторических автомобилей;
♦ тест-драйвы автомобилей и мотоциклов для журналистов и широкой публики;
♦ корпоративные мероприятия;
♦ работа гоночной школы;
♦ работа школы вождения;
♦ работа центра по контраварийному и защитному вождению для профессиональных водителей спецслужб, МВД и VIР-клиентов;
♦ зимние упражнения по контраварийной подготовке;
♦ работа детской автомобильной дороги;
♦ слеты автомобильных и мотоциклетных клубов по интересам;
♦ испытания и доводка серийных, спортивных и гоночных автомобилей, а также их узлов, агрегатов и шин;
♦ специальные тренировки службы спасения;
♦ выставки, салоны и ярмарки;
♦ тематические кино– и телесъемки;
♦ прокатный картинг;
♦ музей автоспортивной техники;
♦ соревнования снегоходов.
Только при наличии нескольких автодромов российские пилоты смогут выйти на мировой уровень.
Возможные этапы развития автодромов:
Первая очередь трассы с картинговой трассой и минимальной инфраструктурой. Она даст возможность проводить местные соревнования, привлекая молодежь ближайших областей.
Вторая очередь трассы с развитой инфраструктурой для проведения российских и международных соревнований. Они должны представлять возможности для настроек автомобилей перед гонкой.
Трассы должны быть интересными со спортивной точки зрения, каждая со своей изюминкой: с перепадами высот, с подъемами и спусками, с быстрыми дугами или виражами, со скоростными, ходовыми, профилированными и закрытыми поворотами, требующими преодоления психологического барьера. Чем сложнее трасса, тем она интереснее и тем важнее мастерство пилотирования. Трассы должны быть ограничены безопасными зонами ухода с асфальтовым или травяным покрытием, из щебенки или песка.
Проектное задание Автодром – спортивно-технический комплекс на площади около 25 га и более, с развитой инфраструктурой, гостиницей, спортивной деревней для размещения участников соревнований и мероприятий. Проект должен соответствовать всем действующим санитарно-гигиеническим, противопожарным, экологическим и прочим нормам.Основной объект автодрома – гоночная трасса, соответствующая международным требованиям. Стационарная кольцевая гоночная трасса представляет собой систему асфальтированных дорог и площадок с соответствующим оборудованием, приспособленных для проведения соревнований по автомобильным и мотоциклетным кольцевым гонкам.Трасса оборудована и оснащена всеми элементами безопасности, предписанными специальными требованиями, изложенными в документах Международной автомобильной Федерации (FIА) для гоночных трасс 2-й категории, а именно: ограждениями безопасности, специальными отбойниками, асфальтовыми зонами безопасности современной конструкции, заграждениями из шин, ограждениями мест размещения зрителей, бетонным ограждением с защитной сеткой между зоной пит-лейна и старта-финиша. Длина трассы – 3362 м, минимальная ширина, 12–13 м, максимальная ширина стартовой прямой, 3+2 м. Покрытие асфальт/асфальтобетон. Направление движения по часовой стрелке, количество левых поворотов – 5, правых – 8, самая длинная прямая – 575 м. Максимальная скорость 241 км/ч. Допустимое количество автомобилей-участников: класс Формула – 30, спортпрототипы – 32, туризм (до 2000 смЗ) – 35, туризм (до 1600 смЗ) – 38. Планируется создание перепада высот, скоростных и закрытых поворотов различных конфигураций. Трассу можно использовать в нескольких вариантах, используя маршруты длиной в 3362, 2378, 805 и 1600 м в различных в конфигурациях, включая вариант для профессиональных соревнований по картингу (1200 м).Асфальтированная площадка контраварийного комплекса интегрирована в трассу таким образом, что на ней имеется возможность проводить корпоративные мероприятия и обеспечить работу школ обучения вождения, в том числе экстремального. Трасса является основным спортивно-техническим сооружением автодромного комплекса, и ее строительство осуществляется в первую очередь.На трассе оборудованы современные системы безопасности, позволяющие проводить гонки высокого уровня. Автодром снабжен технической дорогой для удобного и быстрого подъезда в любую точку трассы.Лицензию на проведение соревнований национального уровня после соответствующих проверок выдаст Российская автомобильная федерация.К услугам зрителей предложены удобные трибуны. Командно-судейский пост для руководства гонками, зона технического обслуживания в виде асфальтированной площадки достаточного размера, ремонтный бокс со всем необходимым оборудованием, включая сварку, компрессор, шиномонтаж. Между соревнованиями он будет работать как станция технического обслуживания для нужд спортивно-технического комплекса и клиентов. Отдельные стационарные боксы для команд-участниц (так называемый пит-билдинг) с подводом электричества, воды и устройством канализации, сдаются в эксплуатацию вместе с трассой. Над ними будут расположены удобные павильоны для спонсоров и VIР-гостей, обеспечивающие наилучший обзор соревнований.Пит-лейн – комплекс из 13 боксов, расположенных в одну линию, предназначается для обслуживания автомобилей участников соревнований и мероприятий. Отличительная особенность боксов автодрома – возможность комфортного проживания технического персонала на втором этаже пит-билдинга. Предусматриваются также помещения для пресс-центра, медицинского центра и командного поста гонки. Лестница на второй этаж допускает вход только со стороны паддока (рабочей площадки и стоянки автомобилей), но не с пит-лейна. Ширина проезда пит-лейна – 12 метров. Размеры одной ячейки бокса – 6х14 метров. Боксы скомпонованы по два, без внутренней перегородки. Ворота сквозные, т. е. расположенные напротив друг друга, высотой 2,3 м и шириной 4 м. Высота потолка – 3 м.Подвод воды на первый и второй этажи, канализация для устройства туалетов. Перед воротами боксов со стороны паддока располагается сточная канава, закрытая решеткой, предназначенная для стока вод при мытье автомобилей и пола бокса. Отвод сточных вод производится в систему очистки. Во всех боксах предусматривается подвод электричества напряжением 220 В и устройство стеллажей и полок, предназначенных для имущества гоночной команды.Гостиница полезной площадью в 4000 м2 с комфортабельными номерами на 200 человек, кафе, бар, конференц-зал. На плоской крыше здания организована смотровая площадка, с которой открывается широкая панорама всего автодрома.Спортивная деревня – комплекс деревянных домиков со всеми удобствами (включая баню), предназначенных для спонсоров и гостей соревнований. Спортивная деревня расположена на холме, с которого открывается вид всей трассы. Между соревнованиями и мероприятиями спортивная деревня будет функционировать как комфортабельная турбаза и профилакторий.
Структура доходов Материальные доходы: реклама и спонсоринг. Ожидается интерес к автодрому со стороны крупных корпоративных рекламодателей. Спортивные объекты во всем мире получают основные доходы именно за счет корпоративной рекламы, с их помощью производится обеспечение работы данных объектов. Владелец автодрома получит доход от сдачи в аренду рекламных мест на территории автодрома. Реклама размещается в виде щитов, флагов, баннеров, знаков, наклеек в специально предусмотренных для этого местах, хорошо просматриваемых с разных точек, показываемых в телетрансляциях и фоторепортажах. Доходы от рекламы будут вложены в дальнейшее развитие автодрома.Доходы от эксплуатации инфраструктуры. Практически все участники и большинство зрителей гонок и мероприятий приезжие и структурами автодрома им предоставляться полный перечень услуг по проживанию, питанию и устройству быта. Кроме того, в дни автоспортивных мероприятий выручка поступает от сферы обслуживания зрителей, аренды боксов, аренды трассы и стартовых взносов участников. На других мероприятиях доходы приносит сдача трассы и других сооружений в аренду. Работа различных структур автодрома базируется на коммерчески выгодной основе.Продажа сувенирной продукции и предоставление места для устройства торговых точек во время соревнований. Доходы от поддержки строящихся в России других го ночных трасс и спортивных объектов. Нематериальные доходы. Вклад в развитие автоспорта в России и оживление деловой активности в области. Воспитание молодежи в положительном ключе заинтересованности в познании современной технике и успехов в спорте. Создание собственной судейской бригады и структуры обслуживания автодрома. Рост капитализации автодрома вследствие привлекательности для клиентов, партнеров и инвесторов.ЭвакуацияСпрос Рынок пока не насыщен, спрос превышает предложение, спрос долго будет расти:– емкость рынка услуг эвакуации неисправных автомобилей и перевозок на малотоннажных эвакуаторах растет теми же темпами, что и парк автомобилей и покупательная способность населения;– эвакуация автомобилей – это первый этап в процессе его ремонта. Растет парк, растет спрос на ремонт, растет спрос на услуги эвакуаторов;– за рулем все больше женщин, а также мужчин без технических навыков, которые вызывают эвакуатор даже при незначительной неисправности.
Виды фирм Эвакуаторщики существуют в трех структурных категориях:– частники, владеющие одним-двумя эвакуаторами, сами себе и хозяева, и работники. Они представляют в данном бизнесе подавляющее большинство;– автосервисы, имеющие эвакуаторы для помощи своим клиентам;– крупные специализированные компании, их мало, но они более устойчивы.Для одиночек характерна нестабильность доходов. Это понятно – пара эвакуаторов не способна оказывать услуги оперативно и круглосуточно, что ведет к потере многих клиентов – они не в состоянии справиться с потоком заказов, который не прекращается даже ночью. Весьма важно сотрудничество мелких эвакуаторщиков – если у одного излишек заказов, он передает их партнеру – это способ удержаться на рынке, ведь в совокупности у нескольких кооперирующихся эвакуаторщиков получается солидное количество машин, покрывающее значительную долю спроса в городе или районе. А если у них будет общий диспетчер, то со временем это товарищество может превратиться в ведущего игрока на рынке эвакуации района.Автосервисы оказывают услуги по эвакуации своим клиентам, для чего содержат 1–2 эвакуатора. Разумеется, имеющий эвакуатор автосервис, если есть возможность, не откажется обслужить и любого другого автовладельца, в расчете завлечь его в свой сервис. Они не развивают эвакуационные услуги, главный профиль – автосервис. Автосервисы, которые пробовали сами заняться доставкой неисправных машин, но рано или поздно закончили распродажей эвакуаторов, потому что эвакуация оказалась вовсе не простым делом – это отдельный бизнес.Среди крупных специализированных компаний известны две группы фирм, занимающихся эвакуацией неисправных автомобилей. Первая группа – специализированные фирмы при автоклубах или независимые, основной деятельностью которых является круглосуточная доставка легковых автомобилей с места поломки до автосервиса, иногда оказание техпомощи в пути; свободное время и ресурсы они используют для несрочных перевозок другой колесной и плавающей техники. Они сотрудничают с дилерскими сетями автокомпаний или сетями независимых автосервисов.Вторая группа – автотранспортные фирмы, специализирующиеся на перевозке различных грузов, в том числе легковых автомобилей и другой малотоннажной техники на автомобилях-эвакуаторах небольшой грузоподъемности в договорные сроки по графику, без срочных вызовов.
Управление Когда эвакуаторов много, а в фирмах их от 10 до 200, необходимо создавать управляющие и вспомогательные структуры, сервис для собственной автотехники, современную диспетчерскую и навигационную службу, организовать трехсменную работу водителей, тщательно подбирать персонал, заниматься маркетингом и рекламой.Успешность работы крупных компаний обусловлена факторами:– большой парк автомобилей, который позволяет выполнять 99 % поступающих заказов;– диспетчерская служба, способная осуществлять эффективную координацию работ, оснащенная автоматизированной системой транспортного контроля;– обученный персонал;– надежность эвакуаторов;– гибкость при работе с клиентом и широкий спектр услуг;– реклама – клиенты являются главным образом частными лицами;– система удержания клиента – клубная карта, гарантирующая различные скидки или карточка с телефонами службы эвакуации.При большой численности эвакуаторов их размещают в разных точках обслуживаемого города или региона – это сокращает время следования по вызовам клиентов. Кроме того, их подключают к системе навигации и связи, с помощью которой диспетчер быстро узнает о ближайшей к заказчику свободной машине, тем самым сокращая время ее подачи. Это хорошо для клиентов и повышает эффективность использования техники.Эвакуаторы оснащают навигационными комплектами GРS, что позволяет диспетчерам оперативно направлять ближайший к клиенту эвакуатор и обеспечивать контроль за выполнением заявки в реальном времени.При перевозках встречаются заказы по доставке в другой город – следовательно, необходима оплата сверхурочных и командировочных расходов, ночлега водителей, оформление документации на перевозимую технику.Крупные фирмы создают клубы, став членами которых автомобилисты получают льготы, в том числе при заправках и при страховании автомобиля.Некоторые крупные фирмы создают собственный автосервис для клиентов.При малочисленности парка мобильность в большом городе просто недостижима.
Услуги и потребители Объектами собственно эвакуации являются:– аварийные автомобили после ДТП – по заказам владельцев, или страховых компаний, или ГИБДД;– неисправные автомобили – по заказам владельцев;– стоящие в запрещенных местах – по заказам ГИБДД;– бесхозные – по заказам администрации районов.Объекты коммерческих перевозок на автомобилях-эвакуаторах многочисленны:– легкие погрузчики, мини-тракторы, катки и прочая малогабаритная спецтехника – коммунальная, строительная, промышленная;– катера, снегоходы, квадроциклы, мотоциклы, трайки, спортивная техника;– тонары, домики, торговые павильоны, гаражи.Виды услуг:– эвакуация легковых и грузовых автомобилей массой до 6 т методом полной и частичной погрузки;– эвакуация автомобилей краном-манипулятором;– помощь при выборе автосервиса для ремонта автомобиля заказчика или стоянки для его хранения;– погрузка (выгрузка) автомобилей в грузовики (фуры);– эвакуация мотоциклов с креплением их на платформе эвакуатора посредством использования специального оборудования;– перевозка специальной техники до 6 тонн: погрузчиков, подъемников, катков, минитракторов, экскаваторов, квадроциклов и снегоходов;– осуществление работ по постановке (снятию) автомобилей на рекламные пьедесталы;– услуги крана-манипулятора;– эвакуация автомобилей с заблокированными или отсутствующими колесами;– эвакуация автомобилей, находящихся в кювете;– эвакуация автомобилей с неисправным рулевым управлением;– эвакуация автомобилей с неисправной пневматической подвеской;– эвакуация спортивных и тюнинговых автомобилей с малым дорожным просветом и низкими бамперами;– эвакуация автомобилей с заблокированной коробкой передач;– эвакуация автомобилей с закрытыми дверями и заблокированными замками зажигания (при наличии документов на автомобиль);Перевозку автомобилей заказывают из любых городов страны, и даже из-за границы. Если автомобиль безнадежно сломался в месте проведения отпуска, владелец заказывает перевозку, а сам летит в свой город самолетом. Но такие перевозки способны обеспечить только крупные перевозчики.Услуги оказываются клиентам при предъявлении правоустанавливающих документов на транспортное средство – ПТС или Свидетельства о регистрации, паспорта (доверенности) или прав. Эвакуация производится только в сопровождении лица, обладающего правом распоряжения автомобилем или при выдаче владельцем доверенности на право управления водителю эвакуатора.Многие клиенты не знают, в какой сервис поручить доставить их неисправный автомобиль, и с готовностью доверяются рекомендациям перевозчиков. Своих клиентов эвакуаторы везут в автосервисы, с которыми имеют партнерские отношения и взаимовыгодные договоренности.
Отзывы практиков Необходима круглосуточная работа, без праздников и выходных.Крайне нежелательно отказывать клиенту в обслуживании из-за отсутствия свободных эвакуаторов. Второй раз клиент в такую фирму не обратится. Поэтому сразу создают парк, численность которого позволит полностью удовлетворить имеющийся спрос в обслуживаемом районе, с резервными машинами и резервными водителями, с несколькими стоянками в разных точках района для повышения оперативности оказания услуг. Это требует значительных вложений, но они себя оправдают.Важно поддерживать высокий уровень качества работы, начиная с фирменной одежды, единого стиля оформления эвакуаторов, чистоты в их кабинах. Клиенту не будет приятно ехать в грязном, неприятно пахнущем и в давно не мытом эвакуаторе.Когда у эвакуатора начинаются систематические отказы (года через два-три после начала эксплуатации), его обычно продают и покупают новый.Фирмы страхуют ответственность перевозчика – транспортируемая машина автоматически оказывается под страховой защитой. В случае ее повреждения или хищения страховые выплаты могут достигать 100 ООО долл. – это важно для владельцев машин.Пик заказов приходится на зиму, когда из-за морозов аварийность возрастает по причине сложных дорожных условий. Самым низким спросом на услуги эвакуаторов отличается май. Кстати, именно в этот месяц многие небольшие компании оказываются незагружены заказами и уходят с рынка.Фирмам, занимающимся только эвакуацией, необходимо решить, оказывать ли техпомощь в пути. Здесь два варианта:– только эвакуатор с водителем;– техпомощь, которая может буксировать автомобиль на жесткой сцепке, если не удастся устранить неисправность – с водителем и механиком (или специалистом в обеих профессиях).У многих компаний помимо эвакуаторов есть мобильные мастерские, которые выезжают по вызову клиентов и оказывают помощь на месте. О таких мастерских говорится в главе “Мобильный автосервис”.Предложение “пакета” из двух разных услуг – техпомощи и эвакуации действительно имеет свои плюсы в глазах потребителей. Но экономическая эффективность сочетания двух разных услуг вызывает сомнения, и не находит применения у большинства эвакуаторщиков. Это все же разный бизнес. Оказание техпомощи требует серьезной технической и кадровой базы.
Техзадание для проекта При эвакуации бывает необходимо вытаскивать несправные автомобили из кюветов, ставить на колеса перевернутые – означает, что эвакуатору потребуется лебедка соответствующей мощности.Полезно иметь также машины, оснащенные кранами-манипуляторами для погрузки автомобилей с поврежденными колесами и рулевым управлением.Эвакуация методом полной погрузки является единственно возможным способом для автомобилей с автоматической коробкой передач.Эвакуаторы выпускают на базе разных моделей машин, например:– эвакуаторы с лебедкой: ГАЗ-3302 “Газель”, ГАЗ-3307/09“Газон”, ГАЗ-ЗЗО86 “Земляк”, ГАЗ-ЗЗЮЧ “Валдай”, МА3-437040 “Зубренок”, КамАЗ-4308, КамАЗ-43118, Isuzu-NQR7 IР, Нуundаi-72, ЗИЛ 5301 “Бычок”, Амур-4346, Sсаniа R113М, DFАС-1045, ВАW-6F и др.;– эвакуаторы со сдвижной платформой: ГАЗ-ЗЗЮЧ “Валдай”, КамАЗ-4308, Isuzu-NQR71Р, Нуundаi-72, МА3-437040, МА3-437040 и др.;– эвакуаторы с прямой платформой и краном: ГАЗ-3307/09 “Газон”, ГАЗ-ЗЗЮЧ “Валдай”, КамАЗ-4308, КамАЗ-43118, МАЗ-437040 “Зубренок” и др.;– эвакуаторы с ломаной платформой и краном: ГАЗ-3307/09, ГАЗ-ЗЗЮЧ “Валдай”, КамАЗ-4308, Нуundаi-72, Isuzu-NQR71Р, ЗИЛ-5301 “Бычок”, Амур 4346 и др.;– эвакуаторы с частичной погрузкой: КамАЗ-6520, Vоlvо FН-12, КрАЗ-255 Б1 и др.;– двухэтажные эвакуаторы: КАМ, Isuzu-NQR71Р и др.;– автовозы для транспортировки трех и более автомобилей: Fоtоn, Shааnхi.
Автоконсультанты.
Ориентирование на автомобильном рынке – нелегкая задача для потребителей, требующая времени и знаний. Если же нет ни того, ни другого, на помощь может придти консалтинговая фирма, работающая для потребителей. Эти фирмы называют себя “автоконсультант”, “агентство по подбору автомобилей” и т. п.
Один из вопросов, в котором консультанты помогают покупателям – какой автомобиль покупать? В России продаются автомобили новые и с пробегом более 60 брендов, у каждого свой модельный ряд, у каждой модели несколько модификаций. Не всегда клиент может сформулировать критерии выбора и автоконсультанты специальными вопросами помогают ему сориентироваться, сопоставляя также предыдущие модели машин клиента с нынешними его потребностями и планируемыми сферами использования. Выясняется место эксплуатации автомобиля для учета качества дорог в регионе и проверки наличия там сервисных предприятий. Выясняются возможная дальность и направления поездок – для дальних поездок не рекомендуют модели с автоматической коробкой передач, так как в случае неисправности их буксировать нельзя, а эвакуатор либо не найти, либо его использование обойдется очень дорого.
Другая группа вопросов – ценовые рамки, кредит или лизинг, на какой срок предполагается приобретать автомобиль, чтобы определить его возможную ликвидность. Ответить на вопрос, где клиент может приобрести выбранную модель и модификацию, не всегда удается сразу – высокий спрос и очереди на новые машины, отсутствие некоторых модификаций вынуждают устраивать основательный поиск или даже охоту за нужным автомобилем. Автоконсультанты отслеживают информацию о наличии машин в продаже в нескольких городах, о появлении “отказных” машин, о предложении сравнительно свежих автомобилей с пробегом, о предложениях купить новую машину с доплатой за уступку очереди и т. п. “комиссионные”. Консультанты могут найти новый и подержанный автомобиль и на автобиржах за рубежом.
Автоконсультанты оказывают помощь и в процессе покупки: участвуют в осмотре машин на предмет внешних повреждений, в тестовых пробегах, оценивают качество кузова подержанных машин, работу двигателя и автоматической коробки передач. Еще одна группа услуг – помощь в оформлении страховки автомобиля, кредита на его приобретение или лизинга. Страховые компании и банков нередко неясно рекламируют условия своих услуг, чтобы привлечь клиентов, а потом навязать им невыгодные контракты. Консультант может рекомендовать, где лучше установить различное дополнительное оборудование и сигнализацию, разъяснить условия гарантийного обслуживания. Стоимость полезных советов консультантов не очень высока. У автомобильных консультантов есть и другие доходы – от продавцов машин и услуг в виде процентов от стоимости покупки каждого направленного к ним клиента, брокерский процент от продаж страховки и кредита.
Фирма-автоконсультант оказывает содействие в выборе и покупке новых автомобилей, в том числе повышенного спроса. Автоконсультант располагает информацией обо всех автосалонах, со многими из которых имеются партнерские отношения. Его эксперты не только учтут все критерии для принятия решения при выборе нового автомобиля, но и наличие автомобилей в автосалонах. Они знают, где можно найти в наличии любой, самый редкий и дефицитный автомобиль. Если нужного автомобиля нет в автосалонах – мы сделаем предложение по его поставке. Автоконсультант предлагает комплекс мероприятий, способствующих повышению эффективности системы обслуживания клиентов в автосалонах и росту продаж автомобилей. Они сотрудничают с официальными дилерами.
Далее приведен примерный перечень услуг таких фирм.
Услуги физическим лицам Примерный перечень услуг покупателям: поиск, выбор, покупка, получение кредита, сравнение кредитных программ, сравнение страховых программ, страхование, покупка со скидками, оформление автотранспорта.Примерный перечень услуг клиентам из регионов – вышеизложенные, а также: трансфер, встреча и проводы в аэропорту или на ж/д вокзале, бронирование гостиничных номеров, культурная программа, доставка купленного автомобиля в регион.
Услуги автодилерам Примерный перечень услуг автодилерам: агентские продажи, аудит розничной торговли, аудит маркетинговой функции, конкурентный анализ предприятий, оценка качества обслуживания методом mуstеrу shорing, дистанционная оценка, конкурентный анализ автомобилей, прайс-индекс, оценка удовлетворенности клиентов, оценка сайта, разработка стандартов качественного обслуживания, тренинг “эффективные продажи автомобилей”.
Услуги предприятиям Примерный перечень услуг корпоративным клиентам:– помощь в составлении технического задания для конкурсной документации, в выборе предмета торгов с учетом желаний и потребностей заказчика;– консалтинговые услуги по выбору марки и модели автомобиля (парка автомобилей), специального транспорта;– подбор техники для предприятия с учетом:– специфики деятельности предприятия;– наличия собственной ремонтно-эксплуатационной базы;– интенсивности эксплуатации;– сезонности использования;– планируемого периода эксплуатации;– бюджета эксплуатационных затрат;– организация приобретения автомобилей и спецмашин:– анализ форм собственности при покупке;– подбор оптимальных программ лизинга, кредита и страхования;– согласование спецификации приобретаемой техники, дополнительного оборудования, формы оплаты, сроков и условий поставки;– сбор и анализ предложений на рынке, отбор наиболее выгодных;– организация закупки на конкурсной основе;– проверка соблюдение интересов заказчика при заключении договоров купли-продажи;– консультирование по вопросам оформления приобретенной техники;– реализация подержанного автотранспорта и специальной техники.Автоэкспертиза и оценкаАвтоэкспертиза Автоэкспертиза необходима:– когда автомобиль получил повреждения в ДТП и появилась необходимость в установлении суммы ущерба;– в тех случаях, когда производится страхование автомобиля, при его купле-продаже, дарении, наследовании, для определения его товарной стоимости;– юридическим лицам в тех случаях, когда им нужна переоценка основных фондов или ценовой анализ стоимости автотранспорта для его последующей продажи, сдачи в аренду или использования в качестве залогового имущества.Задачи автоэкспертизы:– исследовать техническое состояние транспортных средств для установления фактических изменений (повреждений) отдельных деталей, узлов, агрегатов, систем и вызвавших их причин – в результате дорожно-транспортного происшествия или внешних воздействий различных предметов, атмосферных явлений и т. п.;– определять характер изменений (повреждений) транспортных средств и методы ремонтно-восстановительных работ;– устанавливать причины и время возникновения повреждений и технических неисправностей транспортных средств;– обосновывать необходимость применения специального контрольно-диагностического оборудования и приборной базы, требующихся для восстановления поврежденных транспортных средств, в соответствии с техническими требованиями и требованиями государственных и международных стандартов, а также нормативных документов заводов – изготовителей транспортных средств, действующих на момент проведения экспертизы.Осуществление автоэкспертизы проводится с использованием нормативно-технической документации, такой, как:– сборники изготовителей по трудоемкости ремонта и обслуживания автомобилей;– каталоги запчастей;– сборники цен на автомобили и запчасти; фактический уровень цен отслеживается в средствах массовой информации, в Интернете, по данным специализированных автосервисов и с учетом фактического состояния – года выпуска, пробега, технического состояния – оцениваемого автомобиля;– справочники “НАМИ”, “Автореалист”, Suреrsсhwаке, Аutо-Idеnt, Туреnеrкеnnung, Калькуляция (Еurоtах), Lаскiеrung и др.;– обновляемые каталожные формуляры Туреnbоgеn – материалы фирмы “Аudаtех” в печатном и электронном исполнении, раскрывающие особенности конструкции и технологии ремонта импортных автомобилей с подетальной разузловкой.Кроме того:Сборник нормативов трудоемкостей на техническое обслуживание и ремонт легковых и грузовых автомобилей отечественного производства.Сборники цен на запасные части и нормо-часов на их замену а/м иностранного производства.Руководство по автоэкспертизе и оценке ущерба при повреждении импортных легковых автомобилей.Справочники отдела ценообразования НАМИ о стоимости отечественных и импортных автомобилей.Каталог Suреr Sсhwеске по стоимости автомобилей в Германии.“Калькуляция. Оценка. Автоэкспертиза. Составление ремонтной калькуляции. Цены на запчасти. Данные по трудоемкости ремонтных работ”, издание Еurоtах.Lаскiеrung. Ркw. Gеlаndеwаgеn. Тrаnsроrtеr. Каlкulаtiоns-sуstеm zur Еrmittlung vоn Lаскiеrzеitеn und Lаскiеrmаtеriаlко-stеn”, издание Еurоtах.Suреr Sсhwаске, издание Еurоtах.Аutо-Idеnt, издание Еurоtах.Туреnеrкеnnung, издание Еurоtах.Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния Р-03112194-0376-98.Сборник “Цены на автотранспортные средства, трактора, автомобильные и тракторные двигатели, мотоциклы, краны, автопогрузчики, шины”.Закон от 29.07.1998 г. № 135-ФЗ “Об оценочной деятельности в Российской Федерации”.Программы, используемые при автоэкспертизе:Программные продукты “ПС: Комплекс”, Аudаtех, Мitсhеll, предназначенные для проведения расчетов автоэкспертизы и подготовки документов, связанных с определением сумм возмещения ущерба при гибели или повреждении средств транспорта.
Информация для ремонта Для производственных процессов применяют программное обеспечение специализированного оборудования – сканеров, мотор-тестеров, газоанализаторов и дымомеров, для чип-тюнинга, для измерительных систем кузовного ремонта и т. д.Производители включают обучающие программы в обеспечение, поставляемое с оборудованием.Для управленческих, организационных, расчетных операций используют информационно-справочные базы данных по диагностике и ремонту, электронные каталоги запчастей, справочники нормо-часов, справочники по геометрическим размерам автомобилей и т. п. Такие базы поставляются автопроизводителями – дилерские (авторизованные, оригинальные) и независимыми изготовителями (неоригинальные, как правило, мультимарочные).Дилерские базы данных включают в себя информацию по диагностике и ремонту, например: Fоrd (Fоrd ТIS), VW-Аudi (ЕLSА), Rеnаult (Diаlоgуs), ВМW (ВМW ТIS, ВМW WDS), Меrсеdеs (Меrсеdеs WIS), Ореl (Ореl ТIS), Vоlvо (VАDIS) и др., а также каталоги запчастей, например: Меrсеdеs (Меrсеdеs ЕРС), VW-Аudi (ЕТКА), ВМW (ВМW ЕТК).Неоригинальные мультимарочные базы содержат информацию по многим маркам автомобилей, в них включают и некоторые дилерские материалы, например, базы по диагностике и ремонту: Аlldаtа, Аutоdаtа, Аtris WМ-КАТ-Тесhniк, ВОSСН ЕSIftrоniс], Мitсhеll-оn-Dеmаnd, Ореn@Саr, Wоrкshор, САРS, АТSG и др.Неоригинальные мультимарочные базы есть неспециализированные (например, база “Аutоdаtа” содержит и коды ЭБУ, и регулировочные параметры, и нормо-часы, и электросхемы и многое другое) и специализированные (касаются информации по отдельным системам автомобиля, например в базе САРS информация об ЭБУ, а в базах АТSG и Мitсhеll fоr Тrаnsmissiоns – об АКПП).Как правило, базы содержат следующую информацию:– различные регулировочные данные по автомобилям;– основные нормы времени на ремонтные и регулировочные операции;– сервисные интервалы и описания сервисных операций;– технические сервисные бюллетени – руководства и рекомендации от автопроизводителей по устранению неисправностей и по другим вопросам; такие руководства содержатся в дилерских и в некоторых мультимарочных базах; руководства по устранению неисправностей представлены в виде алгоритмов или блок-схем, таблиц с анализом диагностических кодов неисправностей и содержат расшифровки кодов неисправностей и симптомы их проявления, возможные причины возникновения, перечни проверок для устранения;– описания устройства, ремонта и диагностики отдельных систем автомобиля – двигателя, АКПП, АБС, системы кондиционирования и др;– расположение электронных и механических компонентов в автомобиле;– электросхемы.Некоторые из вспомогательных программ: словари, программы для расшифровки VIN-кодов и другие можно найти в Интернете в бесплатном доступе.Особо следует выделить каталоги запасных частей (ЕРС – Еlесtrоniс Раrts Саtаlоg). В них содержится информация о запасных частях, их применимости, взаимозаменяемости, цене, изображения. Каталоги запчастей подразделяются на каталоги автопроизводителей и каталоги поставляемых независимыми производителями запчастей. Каталоги автопроизводителей всегда мономарочные (содержат информацию о запчастях для одной марки. Мультимарочные каталоги издаются группами поставщиков и содержат информацию по запчастям для многих марок, например “Тесdос”, включая применяемость на разных моделях.Срок работы лицензионных баз, как правило, ограничен сроком действия абонемента (как правило, год). На отечественном рынке информация встречается на СD и DVD и в виде книг. Преимуществами книг по сравнению с электронными базами являются доступность персоналу, слабо владеющему персональным компьютером, наличие изданий на русском языке. Недостатками являются неудобство поиска и работы с информацией, необходимость иметь большое количество литературы, изнашиваемость.Оценка стоимости восстановительного ремонта На должность оценщика назначается лицо, имеющее высшее профессиональное образование и дополнительную подготовку в области оценочной деятельности.Оценщик должен знать:– законодательные и нормативные правовые акты, регулирующие оценочную деятельность в Российской Федерации;– руководящие и методические материалы, регламентирующие порядок определения объекта оценки;– стандарты оценки для определения соответствующего вида стоимости оценки;– методы проведения оценки объектов оценки и установления цены сделки;– порядок заключения договора между оценщиком и заказчиком;– законодательные и нормативные акты по налогообложению;– таможенные правила;– этику делового общения;– правила проведения переговоров с клиентами;– основы статистики;– организацию бухгалтерского учета и анализа хозяйственной деятельности;– правила пользования вычислительной техникой и средствами связи;– передовой опыт в области оценочной деятельности;– порядок составления установленной отчетности;– законодательство о труде.В обязанности оценщика обычно включают следующее.Осуществлять на основании лицензии оценочную деятельность – установление в отношении объектов оценки рыночной или иной стоимости.Анализировать информацию об объекте оценки для проведения правовой экспертизы, установления параметров его конкурентоспособности, влияющих на его стоимость.Составлять точное описание объекта оценки, определять методы проведения оценки в соответствии со стандартами оценки, устанавливать основные ценообразующие факторы, изучать рынок аналогичных объектов.Обосновывать использование стандартов оценки, методов ее проведения, принятые при проведении оценки допущения, проводить необходимые расчеты.Определять итоговую величину стоимости объекта оценки, а также ограничения и пределы применения полученного результата.В случае определения при проведении оценки объекта оценки не рыночной, а иных видов стоимости, устанавливать критерии оценки и причины, затрудняющие определение рыночной стоимости объекта оценки.Проводить оценку объекта оценки, в том числе повторную, в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, на основании определения суда, а также по решению уполномоченного органа.Для оценки применяют специальные обновляемые лицензированные программы, которые позволяют производить оценку автомобиля после аварии, рассчитывать утрату товарной стоимости, оценивать автомобиль перед его продажей или приобретением. К таким программам относятся программы ПС Комплекс, Еurоtах, Аudаtех, “НАМИ-сервис”.Программа Аudаtех предназначается для оценки автомобилей, имеет большую базу данных по автомобилям импортного производства и запасным частям к ним, позволяет рассчитать ущерб, причиненный автомобилю при аварии. Результаты таких расчетов выдаются в программе Wоrd.База данных Аudаtех содержит сведения более чем о 100 ООО модификаций 35 ООО моделей автомобилей. В России Аudаtех появился с начала 1990-х гг., в 2003 г. было создано официальное представительство Аudаtех в России – компания ООО “Аудатэкс”. Аudаtех – международный холдинг, созданный в начале 1960-х гг. в Германии, в 1970-е гг. превратился в транснациональную корпорацию, услугами которой пользуются более чем в 50 странах мира. Позиции холдинга сильны как на европейском рынке урегулирования ущерба в результате аварий, где продукция занимает около 80 % рынка, так и на Североамериканском: там программы Аudаtех успешно конкурируют с исконно американскими программами и уверенно занимают около 1 /3 рынка.Программные продукты Аudаtех (АudаShаrе и АudаРаd/ Wеb) позволяют производить расчет стоимости ущерба ТС в режимах оnlinе и оfflinе. Основой данных продуктов является графическое изображение всех содержащихся в ассортименте Аudаtех транспортных средств.АudаShаrе, помимо механизма расчета стоимости восстановительного ремонта транспортных средств, реализованного на базе существующего решения АudаРеn/ АudаStаtiоn, предлагает возможности в части организации согласования электронных страховых дел между участниками процесса урегулирования убытков.АudаРаd/Wеb представляет собой комплексное интернет-решение для компаний, участвующих в процессе урегулирования убытков и имеет полную функциональность существующих решений компании “Аудатэкс” (АudаРеn/АudаStаtiоn и АudаShаrе).Структура базы каталожных номеров и цен запасных частей обеспечивает:– возможность детализирования больших конструктивных групп, чтобы определить, какие запасные части поставляются отдельно;– отображение ремонта сегментов (элементов) отдельно со всем своим окружением;– возможность занесения пользовательских периодически повторяющиеся запасных частей в отдельном файле (в тексте или на графике);– исключение двойного расчета при выборе запасных частей, объемы поставок отображаются на графике, а также при выборе запасных частей;– просмотр каталожных номеров запасных частей в печатной форме заключения;– расчет ущерба на базе цен импортеров на запчасти, расчет ущерба по моделям американских, китайских, японских производителей (АudаРаdWеb) или на базе европейских цен (АudаShаrе). Ручное редактирование данных предусматривает:– дополнительные коды (коэффициенты), влияющие на стоимость ремонта (например, стоимость JIКМ в % от стоимости работ, стоимость запчастей, стоимость материала для обработки, для различных дополнительных работ);– возможность изменения данных по видам работ производителя;– возможность добавления любого незаданного вида ремонта (опция “мутации”);– исключение выбора пересекающихся операций (например, Замена (Е) к Ремонту (I), ремонт элементов (сегментов) по отношению к полному ремонту (кузов, окраска));– автоматическая активация дополнительных позиций при указании определенного пути ремонта;– соответствие требованиям нормативных документов ГОСТ Р ИСО/МЭК 12199 (п. 3), ГОСТ Р ИСО 9127 (п. 6.1, 6.3), ГОСТ Р ИСО/МЭК ТО 9294 (п. 7.2.2);– положительное заключение ГНЦ НАМИ о соответствии нормативным документам.Программа Еurоtах также производит подробный расчет стоимости ущерба после ДТП и дает возможность оценки подержанного автомобиля, при которой учитывает его пробег, комплектацию, условия эксплуатации и дефекты автомобиля. Программа на основании клиентской базы и стоимости нормо-часа производит расчеты стоимости восстановительных работ и размера ущерба, причиненного транспортному средству. В автоматическом режиме программа учтет данные по стоимости запасных частей и лакокрасочных материалов, по временным затратам, необходимым для осуществления этих работ, учитывая при этом пересекающиеся ремонтные работы, и выдаст отчет в формате Wоrd.Программа ЕurоtахRераirЕstimаtе – графически ориентированный инструмент, позволяющий страховым компаниям, экспертам-техникам и станциям технического обслуживания автомобилей обеспечить и ускорить работу по расчету стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства. База данных содержит обширную информацию по легковым, малотоннажным грузовым и внедорожным автомобилям. Наряду с описаниями элементов и деталей автомобиля и их ценами расположена информация о нормативном времени ремонтных работ с учетом комплексов. Постоянные обновления гарантируют самые свежие данные. ЕurоtахRераirЕstimаtе может быть установлен на автоматизированном рабочем месте (ПК) в офисе или на ноутбуке при использовании на месте, например кузовной цех станции технического обслуживания.Программа “Аutоvеrt/Аutосаlс” для Windоws международной организации Еurоtах служит для оценки подержанных автомобилей для систем trаdе-in (оценочный модуль) и оценки стоимости восстановительного ремонта автомобилей европейского производства (калькуляционный модуль). В программу включены технологии заводов-изготовителей по ремонту, ремонтной и комплексной окраске деталей и автомобиля в целом. Программа автоматически исключает повторяющиеся работы и технологические операции. Она адаптирована к условиям национального рынка и формирует отчетную документацию согласно рекомендациям Министерства транспорта РФ.Программа “ПС Комплекс” имеет в своей базе данных или в подключенных справочниках всю информацию по автомобилям как отечественного, так и импортного производства, включая и грузовой автотранспорт. В этих данных содержится вся необходимая информация по стоимости запчастей, нормативам трудоемкости, иллюстрации. Программа “ПС Комплекс” предназначена для идентификации автомобилей. Огромная база данных программы “ПС Комплекс” позволяет получить всю интересующую информацию не только о модели автомобиля, но и о его комплектации, а в некоторых случаях и о дате выпуска. Имеющийся в программе каталог двигателей до кубического сантиметра позволяет определить объем силового агрегата, его мощность и другие технические показатели. Возможности программы “ПС Комплекс” настолько велики, что это позволяет с успехом ее использовать для автоматизации рабочих мест на предприятиях, занимающихся обслуживанием и эксплуатацией автомобилей. Эта программа позволяет таким предприятиям оперативно получать необходимую справочную информацию, автоматизировать процесс расчета смет – трудоемкости производимых работ, вести расчеты заработной платы и управление персоналом, а также предоставляет неограниченные возможности управленческому учету и построению аналитической отчетности. Кроме того, программа “ПС Комплекс” поддерживает мультивалютные расчеты, позволяет производить предварительное, частичное заполнение бланков и дает возможность сохранять готовые документы в отдельных файлах. А средства формирования отчетов и печатных форм программы “ПС Комплекс”, дают широкие возможности в оформлении итоговых документов. Простота пользования программой “ПС Комплекс” и высокая производительность делает эту программу наиболее привлекательной из всех аналогичных программ. Среди пользователей программы “ПС Комплекс” встречаются страховые менеджеры и менеджеры автосалонов, эксперты-оценщики и специалисты криминалистических лабораторий, работники правоохранительных и таможенных органов.Сегодня без программных продуктов невозможно составить точную калькуляцию на ремонт автомобиля. Но не всякая программа даст объективную смету и не всякий эксперт даже на качественной программе получит объективный результат.Программа – это лишь инструмент в руках эксперта, каждая программа допускает “ручную” правку результатов. Неверно утверждение, что “так выдала программа”, правильнее – “так считает эксперт”, все сводится к квалификации эксперта. Но и эксперт не все знает и помнит, и чем качественнее программа, тем качественнее смета.Программа может быть несовершенной и смета будет такой же. Например, программа Аutосаlс для импортных автомобилей не выдает все необходимые операции по разборке и сборке, по подготовке и ремонту или замене деталей, не исключает повторяющиеся операции, которые необходимо выполнить, например, при замене смежных узлов и деталей автомобиля. А программа “НАМИ-Сервис” для отечественных автомобилей выдает так много вспомогательных и других операций, что их приходится править. Программа может содержать не все модели и модификации автомобилей, а если расчет ведут по аналогу, то качество сметы может быть сомнительным.Популярна для оценки работ по импортным автомобилям программа Аudаtех, но если ее приобрели неофициально, она не обновляется – сметы получают некачественные.Программа Аudаtех также, как и все остальные, не выдает всех вспомогательных операций, которые необходимо выполнить перед ремонтом или окраской того или иного элемента. Эти операции закладывает в смету сам эксперт – на основе знаний, опыта, квалификации и добросовестности.Ежегодное увеличение количества моделей автомобилей и их модификаций в мире приводит к тому, что без регулярного обновления дорогостоящих программ и вспомогательных материалов к ним (Туреnеrкеnnung, Туреnbоgеn, Suреrsсhwаке, Аutо-Idеnt, Lаскiеrung, “Калькуляция Еurоtах” и др.) качественная работа эксперта невозможна. Например, без формуляров “Туреnbоgеn”, раскрывающих особенности конструкции и технологии ремонта автомобиля, даже грамотный эксперт не сможет заложить в акт осмотра правильную технологию ремонта и все элементы, подлежащие ремонту или замене, а без соответствующих справочных материалов эксперт не сможет правильно выбрать модель и модификацию автомобиля в программе, по которой нужно будет составить смету. В итоге вместо точного объективного расчета, получают ориентировочный и чаще всего ошибочный расчет.Устанавливая нелицензионные копии программ, пользователи ставят не только себя, но и предприятия, в которых работают, под угрозу привлечения к уголовной ответственности за незаконное использование продукта, защищенного правами интеллектуальной собственности. В нелицензионных копиях продукта содержится неполная, устаревшая информация от заводов-изготовителей. Расчет, составленный в нелицензионной копии продукта, не имеет никакой юридической силы, не может быть представлен в суде или иных организациях. В случае выявления каких-либо проблем с базой данных, отсутствия тех или иных моделей, вы не вправе обратится за технической поддержкой и обновлением базы данных. В нелицензионных копиях продукта отсутствуют ключевые, дополнительные компоненты, помогающие в полной мере использовать данную программу. Для таких продуктов высок риск заражения вирусами, которые потенциально способны повредить жесткий диск компьютерной системы покупателя, также повредить либо передать записанную на нем конфиденциальную и любую другую информацию. Нелицензионные копии продукта могут содержать дефекты и быть непригодными к использованию из-за брака в производстве и при использовании дешевого сырья, в результате чего способны причинить механические повреждения компьютерной системе.Расчет стоимости ремонта выполняется в строгом соответствии с актом экспертизы. В смете не должно быть новых позиций по ремонту, и ни одна из позиций акта экспертизы не должна быть “пропущена” и не включена в смету. До подписания договора о независимой экспертной оценке или договора на ремонт клиент имеет право спросить: “На какой программе считаете? На лицензированной? А когда обновлялась ваша программа? А как идентифицируете модель автомобиля? А есть ли у вас формуляры Туреnbоgеn? А откуда берете стоимость запчастей?”Многое зависит от квалификации, опыта, добросовестности, заинтересованности и технической оснащенности работы эксперта, который делает расчет. При недостаточной квалификации или небрежности в смету может быть заложена не та технология ремонта, не та трудоемкость ремонта, меньшие объемы работ по разборке/сборке, по подготовке автомобиля к ремонту, не та стоимость нормо-часа, не все вспомогательные операции (например, по подбору колера для окраски), не тот тип окраски, не тот материал окраски, не та стоимость материалов, не та стоимость запасных частей, не тот износ и т. д. Расчетчик, не умеющий правильно идентифицировать автомобиль, может неправильно выбрать транспортное средство в расчетной компьютерной программе и смета будет составлена совсем для другого автомобиля, с другой трудоемкостью работ по ремонту, с другими нормативами по расходу материалов и с другим перечнем запчастей и материалов.